1000+ câu Trắc nghiệm Nguyên lý thiết kế cầu và hầm (có đáp án) - Phần 7

Đường sắt có tốc độ nhỏ hơn 120 km/h

Đường sắt cao tốc

Đường sắt đô thị

Cả đáp án b và c

Để giảm chiều dài đoạn dầm đúc trên đà giáo cố định

Để giảm phản lực gối lên mố hoặc trụ biên

Để không xuất hiện mô men âm ở mặt cắt giữa nhịp chính

Để sơ đồ làm việc của kết cấu nhịp gần với sơ đồ đúc hẫng

Không được

Được co giãn ở khu vực điều chỉnh

Được co giãn ở khu vực co giãn

Đáp án b và c

Khung kín

Dầm ngắn trên nền đàn hồi

Phần tử hữu hạn dạng thanh

Dầm bản trên mố dẻo

Là tốc độ thiết kế của đường

Là tốc độ quy định theo cấp hạng kỹ thuật của đường

Là tốc độ tối thiểu xe chạy trên đường

Là tốc độ lưu hành cho phép phụ thuộc vào tình trạng thực tế của đường do cơ quan quản lý đường quy định

Đảm bảo tàu chạy an toàn và êm thuận

Thực hiện siêu cao dễ dàng và chính xác

Trùng với đường cong hoãn hòa trên bình đồ

Không trùng với đường cong hoãn hòa

Một hướng dốc

Hai hướng dốc, giữa hầm

Hai hướng dốc lệch cửa cao hơn

Có đoạn nằm ngang giữa

Song song sóng

Vuông góc sóng

Góc 25–30°

Không phụ thuộc

Thực nghiệm

Chuyên gia

Mô phỏng

Cả 3

Vách không phun bê tông

Không áp dụng

Đổ bê tông từng phần

Vỏ bê tông dày chống thấm

Hầm đường sắt

Nền đào hẹp

Sụt trượt taluy lớn

Thi công mỏ truyền thống

300 m

250 m

200 m

150 m

700 m

800 m

900 m

100 m

Hàng hóa

Đôi tàu/ngày đêm

Hàng + khách quy đổi

B hoặc C

Tại nút

Từng đôi dây

Từng nhánh dây

Theo trình tự lắp

Kinh tế

Xác suất ngập 0,1%

Không ngập

Công thức mực nước

100–120

80–100

60–80

50–60

1050 cả hai

1100 cả hai

1100/1050

1050/1100

Kích thước sông

Kích thước tàu

Lượng hàng

Tầm quan trọng

Fenner-Pacher

Tuổi bê tông

Quan trắc hội tụ

Kinh nghiệm

Khối lượng lớn

Trung bình

Khác

Không thuộc

Hoa hồng

Xavarenxki

Vòng tròn lớn

Cả 3

Ván khuôn

Tĩnh không

Đường cong vỏ trong

Khổ giới hạn

>300m

>700m

≥1000m

≥1500m

Vc + Vs + Vp

Sai

Sai

Trị số nhỏ nhất