1000+ câu Trắc nghiệm Nguyên lý thiết kế cầu và hầm (có đáp án) - Phần 18

12 lần chiều dày của bản cộng với ½ chiều rộng bản cánh dầm thép.

Bằng khoảng cách giữa các dầm.

Bằng 1/4L

12 lần chiều dày bản cộng với chiều rộng bản cánh dầm thép

Nó đúng là ta luy đào không phải giải thích.

Nó là ta luy đào nhưng do trong quá trình thi công chân dốc bị sạt lở nên đắp bù.

Vì khi đào bạt tạo gương để đào hang mặt gương quá dốc nên phải đắp.

Do vỏ hầm nhô ra phía trước quá lớn đắp để bảo vệ

4750 mm

4800mm

4900mm

5000mm

5000mm

5500mm

6500mm

6550mm

Không cho xuất hiện ứng suất kéo.

0,63√f′c

0,5√f′c

0,25√f′c

Dễ phòng chống cháy nổ

Thuận lợi trong quá trình khai thác

Dễ neo cập

Công nghệ hút rót

2

3

4

5

Kích thước sông/kênh

Kích thước tầu

Lượng hàng

Tầm quan trọng

Mực nước 0 hải đồ đến cao độ đáy nạo vét

Mực nước 0 hải đồ đến cao độ đáy chạy tầu

Mực nước chạy tầu đến cao độ đáy nạo vét

Mực nước chạy tầu đến cao độ đáy chạy tầu.

Chiều dài tầu thiết kế

Vận tốc tầu chạy trên luồng

Trọng tải tầu thiết kế

Công suất của máy tầu

4 cấp và một cấp đặc biệt

3 cấp và một cấp đặc biệt

4 cấp

3 cấp

Bắt buộc

Không bắt buộc

Tùy theo bán kính đường cong

Tùy theo góc chuyển hướng của đường cong

Không cần thiết

Cần thiết

Cần thiết khi 2 đường cong cùng chiều và không cần thiết khi 2 đường cong trái chiều

Tùy theo sự chênh lệch bán kính của 2 đường cong

Chiều cao ke ga cao hơn từ cao độ mặt ray 1100mm

Mặt sàn tàu có thể cao hơn mặt ke ga từ 50mm

Mặt sàn tàu có thể thấp hơn mặt ke ga tối đa là 20mm

Tùy từng trường hợp cụ thể có thể sử dụng một trong ba đáp án trên

Trên đường Vtk ≥ 40 km/h, nhất thiết phải thiết kế chỗ dừng cách ly.

Trên đường Vtk ≥ 60 km/h, nhất thiết phải thiết kế chỗ dừng cách ly.

Trên đường Vtk ≥ 80 km/h, nhất thiết phải thiết kế chỗ dừng cách ly

Trên đường Vtk ≥ 100 km/h, nhất thiết phải thiết kế chỗ dừng cách ly

Chiều dài tối thiểu 5 km.

Chiều dài tối thiểu 10 km.

Chiều dài tối thiểu 15 km.

Chiều dài tối thiểu 20 km