50+ câu Trắc nghiệm Thực hành phân tích chất lượng sản phẩm xăng, kerosen và dieselcó đáp án - Phần 1

Hỗn hợp

Đẳng tích

Đẳng nhiệt

Đẳng áp

Tốc độ trục cam bằng tốc độ trục khuỷu

Tốc độ trục cam bằng 2 lần tốc độ trục khuỷu

Tốc độ trục cam bằng 3 lần tốc độ trục khuỷu

Tốc độ trục cam bằng một nửa tốc độ trục khuỷu

Piston trở về vị trí ban đầu sau một lần đi và về

Bugi bật tia lửa điện một lần

Động cơ đã thực hiện việc nạp-thải khí một lần

Trục khuỷu quay được 2 vòng

Đẳng áp

Đẳng tích

Đẳng nhiệt

Hỗn hợp

Trên đường ống nạp

Trong bộ chế hòa khí

Trong buồng cháy động cơ

Trên đường ống nạp và trong buồng cháy

4

3

2

5

Số nhiên liệu tiêu hao trên 100km (l/100km)

Số nhiên liệu tiêu hao để sinh ra một đơn vị công suất trong một đơn vị thời gian (g/kW.h)

Số nhiên liệu tiêu hao để sinh ra một đơn vị công suất (g/kW)

Số nhiên liệu tiêu hao trong một đơn vị thời gian

Quá trình cháy được thay thế bằng một quá trình cấp nhiệt đa biến

Nhiệt dung riêng của môi chất công tác không thay đổi trong suốt quá trình

Môi chất công tác luôn thay đổi theo một chu kỳ nhất định trong chu trình

Có sự tổn thất năng lượng do truyền nhiệt cho nguồn lạnh và các hao tổn khác

(2), (3) và (4)

(1), (3) và (4)

(1), (2) và (4)

(1), (2) và (3)

Cháy trên đường giãn nở

Giai đoạn cháy tính từ khi bugi bật tia lửa điện đến khi áp suất tăng đột ngột

Cháy chậm

Cháy những phần nhiên liệu chưa cháy còn sót lại

Dầu bôi trơn được bơm dầu đẩy đến để bôi trơn các bề mặt ma sát

Dầu bôi trơn được pha vào nhiên liệu để bôi trơn xylanh và piston

Dầu bôi trơn được trục khuỷu vung té đến các bộ phận cần bôi trơn

Dầu bôi trơn chảy từ trên xuống để bôi trơn các cơ cấu của động cơ

Nhiệt độ bén lửa

Nhiệt độ đông đặc

Nhiệt độ tự bốc cháy

Nhiệt độ vẩn đục

Đánh giá sức kéo của động cơ

Đánh giá khả năng vượt tải

Đánh giá sức mạnh động cơ

Đánh giá vùng làm việc ổn định

Là tỷ số giữa lượng môi chất lý thuyết có thể nạp đầy thể tích công tác của xylanh và lượng môi chất thực tế nạp vào xylanh

Là hệ số biểu diễn sự nạp đầy hỗn hợp ở động cơ xăng

Là hệ số biểu diễn sự nạp đầy không khí ở động cơ diesel

Là tỷ số giữa lượng môi chất thực tế nạp vào xylanh và lượng môi chất lý thuyết có thể nạp vào đầy thể tích công tác của xy lanh

2-4-1-3

3-2-4-1

3-4-2-1

4-2-1-3

Từ khi piston đi từ ĐCD lên ĐCT trong quá trình thải

Từ khi xu-páp thải mở sớm đến khi piston lên đến ĐCT

Từ khi xu-páp thải mở sớm đến khi piston xuống đến ĐCD

Từ khi kết thúc quá trình cháy rớt đến khi xu-páp thải mở sớm

ε = V_c/V_a

ε = V_h/V_c

ε = V_a/V_c

ε = V_a/V_h

Mở muộn và đóng muộn

Mở sớm và đóng muộn

Mở muộn và đóng sớm

Mở sớm và đóng sớm

Xăng

Diesel

Khí gas

Không có trường hợp nào

Cháy trễ

Cháy rớt

Cháy nhanh

Cháy chính (Cháy từ từ)

Cháy hỗn hợp khi bugi chưa bật tia lửa điện

Cháy hỗn hợp sau khi bugi bật tia lửa điện

Cháy hỗn hợp khi hỗn hợp chưa nạp vào buồng cháy

Tất cả các ý trên đều đúng