1000+ câu Trắc nghiệm Nhập môn ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng (có đáp án) - Phần 35

Hàng hóa phải được dỡ ra và xếp lại khi chuyển đổi giữa các phương tiện.

Luôn yêu cầu có sự tham gia của phương thức vận tải đường thủy nội địa.

Chỉ áp dụng cho các tuyến vận chuyển hàng hóa trong phạm vi một quốc gia.

Chỉ cần một hợp đồng hay chứng từ vận tải duy nhất cho toàn bộ chặng đường.

Phí bảo hiểm và đăng kiểm cho xe tải.

Lương cơ bản của tài xế lái xe.

Chi phí khấu hao phương tiện vận tải.

Chi phí nhiên liệu, dầu nhớt cho xe.

Khả năng vận chuyển được nhiều loại hàng hóa khác nhau.

Tốc độ di chuyển trung bình của phương tiện trên toàn tuyến.

Sự ổn định và nhất quán về thời gian giao hàng dự kiến.

Mức độ bao phủ mạng lưới tại điểm đi và điểm đến.

Có khả năng chuyên chở hàng hóa khối lượng lớn, quãng đường dài với chi phí thấp.

Rất linh hoạt, có khả năng giao hàng đến tận cửa của khách hàng.

Tốc độ nhanh nhất trong tất cả các loại hình vận tải đường bộ và đường thủy.

Chi phí đầu tư ban đầu thấp và không đòi hỏi cơ sở hạ tầng phức tạp.

Để tận dụng các chương trình giảm giá khi mua hàng với số lượng lớn.

Để phòng ngừa rủi ro do biến động bất thường của nhu cầu hoặc thời gian giao hàng.

Để đáp ứng nhu cầu đã được dự báo chính xác trong một chu kỳ đặt hàng.

Để giảm thiểu chi phí vận chuyển trên mỗi đơn vị sản phẩm được đặt hàng.

Tăng lên.

Giảm xuống.

Không thay đổi.

Tăng gấp đôi.

Duy trì một lượng tồn kho dự trữ lớn để đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng.

Tập trung vào việc giảm chi phí đặt hàng bằng cách đặt các đơn hàng rất lớn.

Tối ưu hóa không gian lưu trữ trong kho bằng cách xây dựng các nhà kho quy mô lớn.

Giảm thiểu lãng phí, đặc biệt là tồn kho, bằng cách sản xuất và giao hàng đúng lúc cần thiết.

Phân loại hàng hóa dựa trên kích thước và trọng lượng vật lý của chúng.

Phân loại dựa trên giá trị sử dụng hàng năm (giá trị x sản lượng).

Phân loại theo tần suất đặt hàng của từng mặt hàng trong kho.

Phân loại dựa trên vị trí lưu trữ của hàng hóa trong nhà kho.

Lợi nhuận bị mất do không có hàng để bán và chi phí mất khách hàng.

Chi phí bảo hiểm và thuế cho hàng hóa lưu trong kho.

Chi phí xử lý đơn hàng và vận chuyển từ nhà cung cấp về kho.

Chi phí thuê mặt bằng, điện, nước và nhân công quản lý kho.

Lưu trữ hàng hóa trong thời gian dài để chờ đợi nhu cầu thị trường tăng cao.

Thực hiện các hoạt động gia tăng giá trị như dán nhãn, đóng gói lại sản phẩm.

Kiểm tra chất lượng và phân loại nguyên vật liệu đầu vào cho quá trình sản xuất.

Nhận hàng, tách lô, và chuyển trực tiếp sang phương tiện khác để giao đi mà không cần lưu kho.

Kho ngoại quan (Bonded Warehouse).

Kho tư nhân (Private Warehouse).

Kho công cộng (Public Warehouse).

Kho logistics của bên thứ ba (3PL Warehouse).

Sản phẩm có hạn sử dụng ngắn như thực phẩm, dược phẩm.

Sản phẩm không có hạn sử dụng như vật liệu xây dựng, sắt thép.

Sản phẩm có nhiều phiên bản khác nhau nhưng không có sự khác biệt về chất lượng.

Sản phẩm được lưu trữ theo từng lô hàng lớn, không cần xuất lẻ.

Tách một lô hàng lớn thành nhiều lô hàng nhỏ để giao cho nhiều khách hàng.

Kết hợp nhiều lô hàng nhỏ từ nhiều nhà cung cấp thành một lô hàng lớn để vận chuyển.

Lưu trữ tạm thời hàng hóa nhập khẩu chưa hoàn thành thủ tục hải quan.

Kiểm đếm và đối chiếu số lượng hàng hóa thực tế so với chứng từ.

Quản lý các vị trí và số lượng tồn kho trong nhà kho.

Tự động hóa các quy trình trong dây chuyền sản xuất.

Hoạch định lộ trình, lựa chọn nhà vận tải và theo dõi lô hàng.

Xử lý các đơn đặt hàng và quản lý quan hệ khách hàng.

Trao đổi dữ liệu điện tử (EDI – Electronic Data Interchange).

Mã vạch (Barcode).

Hoạch định nguồn lực doanh nghiệp (ERP – Enterprise Resource Planning).

Hệ thống định vị toàn cầu (GPS – Global Positioning System).

Tăng cường khả năng hiển thị hàng tồn kho một cách trực quan trong kho bãi.

Tối ưu hóa đường đi của xe nâng và các thiết bị xử lý vật liệu trong kho.

Cung cấp dữ liệu chính xác về vị trí địa lý của phương tiện vận tải.

Giảm thiểu sai sót, tăng tốc độ và chuẩn hóa việc trao đổi chứng từ giữa các đối tác.

Hỗ trợ nhận hàng và xác định vị trí cất giữ tối ưu.

Quản lý và theo dõi mức tồn kho theo thời gian thực.

Đàm phán giá cước và ký hợp đồng với các hãng tàu.

Hỗ trợ các hoạt động komplet hàng và xuất kho.

Giao một lô hàng TV mới từ nhà máy đến các cửa hàng bán lẻ.

Thu hồi các sản phẩm bị lỗi từ người tiêu dùng về trung tâm để sửa chữa.

Vận chuyển nguyên vật liệu từ nhà cung cấp ở nước ngoài về nhà máy.

Chuyển hàng tồn kho dư thừa từ chi nhánh này sang chi nhánh khác.

Sự phức tạp của thủ tục hải quan, thuế quan và các quy định thương mại quốc tế.

Việc lựa chọn giữa các phương thức vận tải như đường bộ, đường sắt.

Việc quản lý mức tồn kho an toàn để phòng ngừa biến động nhu cầu.

Việc tối ưu hóa không gian lưu trữ bên trong một trung tâm phân phối.

DDP (Delivered Duty Paid).

EXW (Ex Works).

CIF (Cost, Insurance and Freight).

FOB (Free On Board).

Sửa chữa sản phẩm bị hỏng để bán lại dưới dạng hàng tân trang.

Khai thác lại vật liệu từ các sản phẩm đã qua sử dụng để làm nguyên liệu cho quy trình sản xuất mới.

Tháo dỡ sản phẩm để thu hồi các linh kiện còn sử dụng được.

Tiêu hủy sản phẩm một cách an toàn và đúng quy định của pháp luật.