1000+ câu Trắc nghiệm Nhập môn ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng (có đáp án) - Phần 33

Duy trì một lượng tồn kho lớn để đáp ứng mọi nhu cầu phát sinh.

Loại bỏ lãng phí bằng cách sản xuất và giao hàng đúng thời điểm.

Tập trung vào việc giảm chi phí đặt hàng bằng cách đặt các lô lớn.

Ưu tiên việc lưu trữ đa dạng các loại hàng hóa trong kho dự trữ.

Hàng hóa được phân loại theo kích thước và trọng lượng vật lý.

Hàng hóa được sắp xếp theo thứ tự nhập kho trước, xuất trước.

Hàng hóa được nhóm theo giá trị sử dụng và tầm quan trọng.

Hàng hóa được chia theo khu vực địa lý của nhà cung cấp.

Đường sắt

Đường hàng không

Đường biển

Đường bộ

Việc chuyên chở hàng hóa bằng nhiều loại phương tiện thuộc sở hữu của một công ty.

Việc một lô hàng được chia nhỏ để vận chuyển bởi nhiều hãng vận tải khác nhau.

Việc khách hàng tự lựa chọn và kết hợp các phương thức vận tải cho hàng của mình.

Việc sử dụng ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau trên cơ sở một hợp đồng.

Một xe tải chỉ giao hàng đến một địa điểm duy nhất rồi quay về điểm xuất phát.

Các xe tải lớn vận chuyển hàng trực tiếp từ nhà máy đến thẳng các khách hàng lớn.

Sử dụng các phương tiện chuyên dụng để vận chuyển sản phẩm sữa và hàng lạnh.

Một phương tiện vận tải di chuyển theo một tuyến đường cố định để gom và giao hàng.

Chỉ xem xét yếu tố giá cước vận chuyển là thấp nhất trên thị trường.

Chỉ lựa chọn các nhà cung cấp có quy mô đội xe hoặc đội tàu lớn nhất.

Dựa trên sự kết hợp của nhiều yếu tố như chi phí, độ tin cậy và thời gian.

Ưu tiên các nhà cung cấp dịch vụ có trụ sở gần với doanh nghiệp nhất.

Hàng hóa được lưu trữ trong kho một thời gian dài để chờ giá lên cao.

Hàng hóa được dỡ khỏi phương tiện đến và xếp trực tiếp lên phương tiện đi.

Hàng hóa được phân loại và kiểm tra chất lượng tại một khu vực riêng biệt.

Hàng hóa được tập trung tại kho để thực hiện các dịch vụ giá trị gia tăng.

Thu hút sự chú ý của người tiêu dùng tại điểm bán hàng.

Bảo vệ hàng hóa an toàn trong quá trình vận chuyển, lưu kho.

Cung cấp thông tin chi tiết về thành phần, hướng dẫn sử dụng.

Thể hiện đẳng cấp và định vị thương hiệu của sản phẩm.

Kho ngoại quan (Bonded Warehouse)

Trung tâm phân phối (Distribution Center)

Kho gom hàng (Consolidation Warehouse)

Kho tư nhân (Private Warehouse)

Nhận hàng (Receiving)

Lưu trữ (Storage)

Đàm phán giá mua nguyên vật liệu (Price Negotiation)

Soạn hàng (Order Picking)

Lập kế hoạch và tối ưu hóa các tuyến đường vận chuyển hàng hóa.

Hỗ trợ và tự động hóa các hoạt động tác nghiệp bên trong kho.

Xử lý các đơn đặt hàng từ khách hàng và quản lý tín dụng.

Dự báo nhu cầu thị trường và lập kế hoạch sản xuất tổng thể.

Nhận dạng, theo dõi và thu thập dữ liệu về đối tượng một cách nhanh chóng.

Tự động hóa quá trình sản xuất và lắp ráp sản phẩm tại nhà máy.

Giảm thiểu chi phí marketing và quảng cáo sản phẩm trực tuyến.

Tối ưu hóa việc thiết kế bao bì sản phẩm để thu hút khách hàng.

Tích hợp thông tin từ nhiều bộ phận, tạo ra một dòng dữ liệu xuyên suốt.

Chỉ quản lý các hoạt động liên quan đến tài chính và kế toán của doanh nghiệp.

Là một công cụ độc lập chỉ dành riêng cho bộ phận quản lý nhân sự cấp cao.

Thay thế hoàn toàn các hệ thống chuyên dụng như WMS hay TMS trong công ty.

Gửi email xác nhận đơn hàng thành công cho khách hàng.

Vận chuyển hàng hóa từ kho tổng đến các cửa hàng bán lẻ.

Thu hồi các chai nhựa đã qua sử dụng để tái chế lại.

Nhập khẩu nguyên vật liệu thô từ thị trường nước ngoài.

Đạt được lợi nhuận tối đa bằng mọi cách trong thời gian ngắn nhất.

Giảm thiểu tác động tiêu cực của hoạt động logistics đến môi trường.

Tăng cường tốc độ giao hàng mà không cần quan tâm đến chi phí phát sinh.

Tập trung hoàn toàn vào việc tự động hóa các quy trình trong kho hàng.

Các quy định pháp luật của chính phủ về bảo vệ môi trường.

Cơ hội tạo ra giá trị kinh tế từ việc tái sử dụng, tái chế.

Nâng cao hình ảnh thương hiệu và trách nhiệm xã hội.

Tăng số lượng hàng tồn kho không bán được trong kho.

Giảm số chuyến đi, từ đó giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải.

Làm tăng thời gian giao hàng trung bình của mỗi đơn hàng.

Gây khó khăn cho việc xếp dỡ hàng hóa tại các điểm giao.

Tăng chi phí bảo trì và sửa chữa cho các phương tiện vận tải.

Tự thực hiện toàn bộ các hoạt động logistics cho chính mình.

Chỉ cung cấp dịch vụ tư vấn chiến lược về chuỗi cung ứng.

Thay mặt khách hàng thực hiện một phần hoặc toàn bộ hoạt động logistics.

Thiết kế và tích hợp toàn bộ chuỗi cung ứng của khách hàng.

3PL sở hữu nhiều tài sản vật chất (xe tải, nhà kho) hơn so với 4PL.

4PL thường quản lý và tích hợp các 3PL khác để tạo ra giải pháp tổng thể.

3PL chỉ hoạt động trong phạm vi một quốc gia, còn 4PL hoạt động toàn cầu.

4PL chỉ cung cấp dịch vụ vận tải, còn 3PL cung cấp dịch vụ kho bãi.

Liên Hợp Quốc ban hành, quy định về luật lao động hàng hải quốc tế.

Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) ban hành, quy định về thuế quan.

Phòng Thương mại Quốc tế (ICC) ban hành, quy định về trách nhiệm của các bên.

Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) ban hành, quy định về an toàn tàu biển.

Sự ổn định của các nhà cung cấp và đối tác trong nước.

Sự phức tạp của thủ tục hải quan và các rào cản thương mại.

Việc tìm kiếm nhân sự có trình độ chuyên môn cao tại địa phương.

Sự đơn giản trong việc quản lý một chuỗi cung ứng ngắn.