1000+ câu Trắc nghiệm Nhập môn ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng (có đáp án) - Phần 26

Tối ưu hóa chi phí vận chuyển và lưu kho nhằm gia tăng lợi nhuận cho doanh nghiệp.

Đảm bảo giao hàng trong thời gian nhanh nhất có thể đến tay người tiêu dùng cuối cùng.

Giao đúng sản phẩm, đúng số lượng, đúng điều kiện, đến đúng nơi, vào đúng thời điểm, cho đúng khách hàng, với chi phí phù hợp.

Quản lý hiệu quả dòng chảy của nguyên vật liệu đầu vào và sản phẩm đầu ra khỏi doanh nghiệp.

Logistics chỉ tập trung vào hoạt động vận tải, trong khi SCM bao gồm cả vận tải và kho bãi.

SCM là một phần của Logistics, tập trung vào việc quản lý nhà cung cấp.

Logistics là một hoạt động có từ lâu đời, trong khi SCM là một khái niệm hoàn toàn mới.

Logistics tập trung vào dòng chảy vật chất bên trong một tổ chức, còn SCM quản lý tổng thể các dòng chảy và mối quan hệ giữa các tổ chức.

Thời gian xử lý đơn hàng và giao hàng cho khách.

Xây dựng và công bố chính sách dịch vụ khách hàng rõ ràng.

Quy trình xử lý khiếu nại và sản phẩm trả về.

Cung cấp thông tin về tình trạng đơn hàng cho khách.

Chi phí đặt hàng (Ordering Cost).

Chi phí lưu kho (Carrying Cost).

Chi phí cơ hội của vốn.

Chi phí thiếu hàng (Stockout Cost).

Logistics ngược luôn có chi phí thấp hơn logistics xuôi.

Logistics ngược chỉ liên quan đến sản phẩm lỗi, hỏng.

Dòng chảy của sản phẩm di chuyển từ người tiêu dùng trở lại nhà sản xuất.

Tốc độ của logistics ngược luôn được ưu tiên cao hơn logistics xuôi.

Vận tải đường hàng không.

Vận tải đường sắt.

Vận tải đường biển.

Vận tải đa phương thức.

Là chứng từ sở hữu hàng hóa, có thể mua bán và chuyển nhượng được.

Là biên nhận người chuyên chở đã nhận hàng để chở.

Là bằng chứng về một hợp đồng vận tải đã được ký kết.

Là cơ sở để khai báo hải quan khi hàng hóa xuất nhập khẩu.

Sử dụng nhiều phương tiện vận tải khác nhau cho các lô hàng khác nhau.

Sử dụng một phương tiện vận tải duy nhất nhưng đi qua nhiều quốc gia.

Kết hợp nhiều phương thức vận tải khác nhau trong một hành trình vận chuyển duy nhất dưới một hợp đồng.

Doanh nghiệp tự vận chuyển hàng hóa bằng đội xe của mình thay vì thuê ngoài.

Chi phí vận chuyển trên mỗi đơn vị sản phẩm.

Độ tin cậy về thời gian giao hàng và tính linh hoạt.

Năng lực chuyên chở các loại hàng hóa siêu trường, siêu trọng.

Khả năng cung cấp dịch vụ vận chuyển quốc tế.

FCL (Full Container Load) – Thuê nguyên container.

LCL (Less than Container Load) – Gửi hàng lẻ.

Charter – Thuê nguyên chuyến tàu.

Air Freight – Vận chuyển hàng không.

Nhóm A.

Nhóm B.

Nhóm C.

Nhóm D (không có trong phân tích ABC).

Để tận dụng các cơ hội mua hàng giảm giá từ nhà cung cấp.

Để giảm chi phí đặt hàng bằng cách đặt các đơn hàng lớn hơn.

Để chuẩn bị cho các mùa cao điểm bán hàng đã được dự báo trước.

Để phòng ngừa rủi ro cạn kiệt hàng hóa do nhu cầu biến động hoặc giao hàng chậm trễ.

Tối thiểu hóa lượng hàng tồn kho ở mọi khâu trong chuỗi cung ứng.

Duy trì mức tồn kho dự phòng thật lớn để đáp ứng mọi nhu cầu.

Tập trung vào việc giảm chi phí vận chuyển hàng hóa đầu vào.

Tự động hóa hoàn toàn quy trình đặt hàng và nhận hàng.

Chi phí xử lý đơn hàng và giao vận.

Chi phí thiệt hại do bán hàng bị gián đoạn.

Chi phí thuê kho, bảo hiểm hàng hóa và hao hụt.

Chi phí thực hiện kiểm kê và đếm số lượng.

Chi phí mua hàng và chi phí vận chuyển.

Chi phí đặt hàng và chi phí lưu trữ tồn kho.

Chi phí thiếu hàng và chi phí bảo hiểm hàng hóa.

Chi phí nhân công và chi phí quản lý kho.

Lưu trữ hàng hóa trong kho một thời gian dài để chờ giá lên.

Hàng hóa được chuyển thẳng từ khu vực nhận hàng sang khu vực gửi hàng mà không qua lưu trữ.

Kiểm tra chất lượng và dán nhãn lại cho toàn bộ hàng hóa nhập kho.

Sắp xếp lại hàng hóa từ nhiều nhà cung cấp thành một đơn hàng lớn.

Nhấn mạnh vào tốc độ luân chuyển hàng hóa và đáp ứng đơn hàng nhanh chóng.

Chỉ tập trung vào việc lưu trữ hàng hóa dài hạn với chi phí thấp nhất.

Sản xuất và lắp ráp các sản phẩm cuối cùng trước khi giao cho khách hàng.

Cung cấp dịch vụ cho thuê kho bãi cho các công ty khác.

Mức độ kiểm soát hoạt động kho cao hơn.

Vị trí kho luôn thuận lợi hơn cho doanh nghiệp.

Tính linh hoạt cao và không yêu cầu vốn đầu tư ban đầu lớn.

Chi phí trên mỗi đơn vị sản phẩm lưu kho luôn thấp hơn.

Gom các lô hàng nhỏ từ nhiều nguồn thành một lô hàng lớn để vận chuyển.

Nhận một lô hàng lớn từ nhà sản xuất và chia thành các đơn hàng nhỏ hơn cho nhiều khách hàng.

Trộn lẫn các sản phẩm khác nhau để tạo thành một bộ sản phẩm mới.

Lưu trữ hàng hóa theo mùa vụ và chỉ xuất kho khi có nhu cầu.

Tận dụng tối đa diện tích sàn để chứa được nhiều hàng nhất.

Đảm bảo tính thẩm mỹ và không gian làm việc rộng rãi cho nhân viên.

Tối ưu hóa dòng di chuyển của nhân công và thiết bị để giảm thiểu thời gian và quãng đường.

Ưu tiên khu vực cho các mặt hàng có giá trị cao nhất.

WMS (Warehouse Management System).

ERP (Enterprise Resource Planning).

CRM (Customer Relationship Management).

TMS (Transportation Management System).

Barcode (Mã vạch).

RFID (Radio Frequency Identification).

GPS (Global Positioning System).

EDI (Electronic Data Interchange).

Thu hồi sản phẩm đã qua sử dụng để tái chế.

Sửa chữa và tân trang các sản phẩm bị trả lại.

Vận chuyển hàng hóa mới từ nhà máy đến trung tâm phân phối.

Tiêu hủy các sản phẩm hết hạn sử dụng một cách an toàn.

Giảm chi phí đầu tư vào công nghệ thông tin cho doanh nghiệp.

Tăng cường khả năng sáng tạo của nhân viên logistics.

Chuẩn hóa và tự động hóa việc trao đổi thông tin, giảm sai sót và thời gian.

Giúp doanh nghiệp dễ dàng thay đổi nhà cung cấp dịch vụ hơn.

Để tập trung vào năng lực cốt lõi và tận dụng chuyên môn của đối tác.

Để tăng cường quyền kiểm soát trực tiếp đối với hoạt động vận tải.

Để giảm số lượng nhân viên trong công ty một cách nhanh chóng.

Vì luật pháp yêu cầu tất cả các công ty phải thuê ngoài logistics.

Doanh nghiệp tự thực hiện mọi hoạt động logistics của mình.

Một nhà cung cấp dịch vụ thực thi các hoạt động logistics cụ thể như vận tải, kho bãi theo hợp đồng.

Một nhà tư vấn chỉ đưa ra các giải pháp logistics mà không trực tiếp thực hiện.

Một liên minh giữa ba công ty logistics để chia sẻ thị trường.

Chi phí logistics chắc chắn sẽ tăng lên.

Mất đi sự kiểm soát trực tiếp và khả năng tương tác với khách hàng cuối.

Doanh nghiệp sẽ phải đầu tư nhiều hơn vào xe tải và kho bãi.

Hiệu quả hoạt động logistics sẽ ngay lập tức được cải thiện.

3PL sở hữu tài sản vật chất (xe tải, kho bãi), trong khi 4PL thì không.

4PL chỉ cung cấp dịch vụ tư vấn, còn 3PL thực hiện vận chuyển.

Chi phí thuê 3PL luôn thấp hơn chi phí thuê 4PL.

4PL quản lý, điều phối các 3PL và tích hợp toàn bộ chuỗi cung ứng, còn 3PL tập trung vào thực thi các hoạt động.

Đàm phán giá cước vận chuyển với các hãng tàu.

Tối ưu hóa việc sắp xếp, lưu trữ, và lấy hàng trong kho.

Dự báo nhu cầu của khách hàng trong tương lai.

Quản lý mối quan hệ và thông tin của nhà cung cấp.

Quản trị mua hàng.

Marketing và khuyến mãi.

Logistics ngược.

Phân phối hàng hóa.