1000+ câu Trắc nghiệm Nhập môn ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng (có đáp án) - Phần 25
25 câu hỏi
Trong quản trị logistics, …. là bí quyết duy trì và phát triển lòng trung thành của khách hàng
Vận tải
Hệ thống thông tin
Kho bãi
Dịch vụ khách
Chọn đáp án D
Trong doanh nghiệp, luồng vật chất (các công việc cụ thể) và luồng thông tin (dữ liệu, số liệu, liên lạc)
Xuất hiện và lưu thông ngược chiều nhau
Xuất hiện và lưu thông cùng chiều nhau
Luồng vật chất xuất hiện trong quá trình sản xuất, luồng thông tin từ bên trên xuống
Xuất hiện theo 2 kênh khác nhau
Chọn đáp án B
Nhu cầu vật tư của một doanh nghiệp được xác định từ
Tổng hợp từ các phòng ban, bộ phận trong doanh nghiệp
Tổng hợp từ bộ phận sản xuất cho phù hợp với năng lực sản xuất
Tổng hợp từ bộ phận bán hàng với doanh số hàng bán trong kỳ
Tổng hợp từ bộ phận marketing từ việc khảo sát khách hàng
Chọn đáp án B
Quản lý chuỗi cung ứng tác động đến tất cả các khía cạnh sau của chiến lược tiếp thị hỗn hợp, TRỪ
Quyết định giá cả
Quyết định lựa chọn sản phẩm
Quyết định lựa chọn thị trường mục tiêu
Quyết định chiêu thị
Chọn đáp án C
MCS (Maersk Communication System) là
Hệ thống trao đổi thông tin giữa các văn phòng Maersk Logistics
Hệ thống quản lý đơn đặt hàng của khách hàng tại Maersk Logistics
Hệ thống giao tiếp giữa văn phòng Maersk Logistics với khách hàng
Hệ thống giao tiếp giữa văn phòng Maersk Logistics với nhà phân phối
Chọn đáp án A
Vận đơn không hoàn hảo (Unclean B/L hay Dirty B/L) là vận đơn
bị vấy bẩn như mực, phẩm hay chất tương tự làm mờ nhạt nội dung ghi trên đó
bị nhàu nát, rách, c ắt góc làm ảnh hưởng đến nội dung của nó
có ghi chú xấu về tình trạng hàng hóa, chất lượng hay bao bì
trên đó bị thuyền trưởng ghi chú là “second hand bags” hay “content unknowned”
Chọn đáp án C
Đối với người chủ hàng hóa xuất nhập khẩu, vận chuyển hàng hóa bằng container có lợi: 1) giảm chi phí bao bì hàng hoá; 2) không mất thời gian xếp dỡ, tàu không phải chờ lâu tại cảng, giảm giá thành vận tải; 3) giảm tổn thất trong khâu vận chuyển; 4) tiết kiệm chi phí vận chuyển, bảo hiểm; 5) thời gian vận chuyển nhanh hơn. Ý nào đúng?
Các ý (1), (2), (3) và (4) đúng
Các ý (1), (3), (4) và (5) đúng
Các ý (1), (2), (4) đúng
Tất cả các ý đều đúng
Chọn đáp án D
Trong phương pháp giao hàng b ằng container “LCL/LCL”, ch ữ viết tắt LCL là
Low Container Load
Low Cost Loading
Light Container Load
Less Container Load
Chọn đáp án D
Căn cứ vào đối tượng vận chuyển, quãng đường vận chuyển, cách th ức vận chuyển, người ta chia vận tải thành các loại : 1) vận tải hàng hoá; 2) vận tải hành khách; vận tải hỗn hợp; 3) vận tải đường gần; 4) vận tải đường xa; 5) vận tải đa phương thức và
vận tải đơn công năng
vận tải công ước
vận tải công cộng
vận tải đơn phương thức
Chọn đáp án D
Thông thường người ta dùng từ viết tắt CFS trong logisstics, thương mại quốc tế cho cụm từ nào?
Nơi chuyên chở hàng hóa (Cargo Freight Station)
Tàu treo cờ phương tiện (Convinience Flag Ships)
Tàu treo cờ thông thường (Conventional Flag Ships)
Kho bãi container (Container Freight Station)
Chọn đáp án D
Những hàng không được chuyên chở theo đường sắt SMGS: 1) một nước thành viên cấm; 2) vật phẩm độc quyền chuyên ch ở của bưu điện; 3) hàng siêu trường, siêu trọng; 4) bom, đạn, súng săn, súng thể thao, chất nổ, khí nén. Ý nào đúng?
Các ý (1), (3) và (4) đúng
Các ý (1), (2) và (4) đúng
Các ý (1), (2) và (3) đúng
Các ý (1), (2), (3) và (4) đúng
Chọn đáp án B
Người chuyên chở (Carrier) là người ký kết hợp đồng vận tải với
đại lý của chủ tàu (Shipowners agent)
người giao nhận vận chuyển (Forwarder)
chủ tàu biển (shipowner)
chủ hàng hoá xuất nhập khẩu (Cargo Owner)
Chọn đáp án D
Người vận tải đa phương thức MTO phải chịu trách nhiệm về tổn thất do mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa hoặc do việc giao trả hàng chậm gây nên
chỉ khi người làm công, đại lý không thực hiện các biện pháp thích hợp
chỉ khi chủ phương tiện vận tải chính có lỗi và không cần mẫn khắc phục
nếu sự việc đó xảy ra trong thời hạn và phạm vi trách nhiệm dù không có lỗi
nếu sự việc đó xảy ra trong thời hạn, phạm vi trách nhiệm và có lỗi
Chọn đáp án C
Hãy chọn một ý đúng trong các ý A, B, C và D dưới đây: Trong phương pháp xác định chi phí logistics, người ta phân loại: 1) chi phí vận chuyển, 2) chi phí lưu kho thương mại, 3) chi phí lưu kho riêng, 4) chi phí bù đắp hàng thiếu, hàng đổ vỡ, 5) chi phí kiểm soát. Và phân ra như sau?
Ý ( 1) và (5) là “chi phí rõ ràng”, (2 ), (3) và (4) là chi phí khó xác định
Ý (1) và (2) là “chi phí rõ ràng”, (3) , (4) và (5) là chi phí khó xác định
Ý ( 1) và (3) là “chi phí rõ ràng”, (2 ), (4) và (5) là chi phí khó xác định
Ý ( 1) và (4) là “chi phí rõ ràng”, (2 ), (3) và (5) là chi phí khó xác định
Chọn đáp án A
“Người vận chuyển” là tổ chức, cá nhân thực hiện hoặc cam kết thực hiện một phần hoặc toàn bộ việc vận chuyển đa phương thức, người đó có thể 1) là người kinh doanh vận tải đa phương thức; 2) không phải là người kinh doanh vận tải đa phương thức; 3) là cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành về vận tải. Theo Luật Việt Nam, ý nào trong câu đó đúng?
Các ý (1) và (2)
Các ý (1) và (3)
Các ý (1), (2) và (3)
Không ý nào đúng
Chọn đáp án A
Trong vận tải đường biển, người có quyền khiếu nại người chuyên chở là: 1) người gửi hàng (Shipper) nếu chưa ký hậu chuyển nhượng B/L; 2) người nhận hàng (Consignee); 3) người cầm vận đơn (Bearer of B/L); 4) người bảo hiểm (Insurer) (nguyên tắc thế quyền Subrogation). Ý nào đúng?
Các ý (2), (3) và (4) đúng
Các ý (1), (2) và (3) đúng
Các ý (1), (3) và (4) đúng
Các ý (1), (2), (3) và (4) đúng
Chọn đáp án D
Vận đơn (B/L) là căn cứ để khai hải quan và làm thủ tục xuất nhập khẩu hàng hoá. Vận đơn là cơ sở pháp lý điều chỉnh mối quan hệ giữa
người xếp hàng, nhận hàng và người chuyên chở
người nhận hàng, người chuyên chở và hải quan
người giao nhận và chủ hàng xuất nhập khẩu
người bảo hiểm hàng hóa và người chuyên chở
Chọn đáp án A
Vận tải là ngành sản xuất vật chất đặc biệt vì: 1) không làm thay đổi tính chất lý hoá của đối tượng; 2) quá trình sản xuất và tiêu thụ gắn liền nhau; 3) quãng đường vận chuyển càng dài thì giá trị đối tượng càng lớn; 4) sản phẩm vô hình nhưng có tính vật chất. Ý nào đúng?
Ý (1), (4) và (3) đúng
Ý (1), (2) và (4) đúng
Ý (1), (2) và (3) đúng
Các ý (1), (2), (3), (4) đúng
Chọn đáp án B
Theo Luật Việt Nam, Vận đơn hàng không do
người gửi hàng làm (in chi tiết vào mẫu form)
người vận tải hàng không làm
nhân viên của người vận tải hàng không làm
cảng vụ hàng không làm
Chọn đáp án B
Vận tải đa phương thức quốc tế (international multimodal transport) hay còn gọi là vận tải liên hợp quốc tế (international combined transport)
là việc vận tải khi có một hợp đồng nhưng nhiều phương tiện tham gia
là việc vận chuyển được tiến hành bằng ít nhất ba phương thức vận tải
là việc vận chuyển theo một hợp đồng vận tải chuyên biệt
là việc vận tải trong đó có nhiều đoạn bằng tàu biển, mỗi đoạn do 1 hãng tàu
Chọn đáp án A
Vận đơn đường biển có giá trị
ngay cả khi không ghi tiêu đề Bill of Lading
chỉ khi có tiêu đề Bill of Lading in đậm nét
chỉ khi có tên chủ tàu biển ghi trên đó
chỉ khi có tiêu đề là chữ Bill of Lading
Chọn đáp án A
Thời hạn trách nhi ệm của người vận tải đa phương thức MTO từ
khi nhận hàng để chở cho từ người thứ hai đến khi giao hàng cho người cuối cùng
khi nhận hàng để chở cho đến khi hàng hoá đó được dỡ xong ở cảng chuyển tải
khi nhận hàng để chở cho đến khi giao hàng cho người nhận
khi nhận hàng để chở cho đến khi giao hàng cho người nhận thứ nhất
Chọn đáp án C
Cơ quan nào quản lý việc tổ chức khai thác đường hàng không, vùng trời sân bay dân d ụng, khu vực bay phục vụ hoạt động hàng không chung trong vùng trời Việt Nam và vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý?
Bộ Giao thông vận tải
Văn phòng Chính phủ
Cảng vụ hàng không
Tổng công ty Hàng không Việt Nam
Chọn đáp án A
Người chuyên ch ở (Carrier) là người ký k ết hợp đồng thuê tàu định hạn với
đại lý của chủ tàu (Shipowners agent)
chủ hàng hoá xuất nhập khẩu (Cargo Owner)
người giao nhận vận chuyển (Forwarder)
chủ tàu biển (shipowner)
Chọn đáp án D
Thông thường trong hợp đồng thuê tàu chuyến (Voyage Charter Party) bao giờ cũng có
phần nêu biểu cước phí sẽ được áp dụng cho từng mặt hàng cụ thể
thời gian đến xếp hàng, dỡ hàng, mức thưởng phạt xếp dỡ
liệt kê các cảng trong hành trình và các khu vực cấm đưa tàu đến
phần nêu về mức tiêu thụ dầu, nước, số lượng thuyền viên làm việc trên tàu
Chọn đáp án B
