1000+ câu Trắc nghiệm Nhập môn ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng (có đáp án) - Phần 1

Chi phí xử lý đơn hàng.

Chi phí quản trị thông tin.

Chi phí bao bì đóng gói.

Chi phí vận tải và lưu kho.

Dòng chảy của các khoản thanh toán từ khách hàng về doanh nghiệp.

Dòng chảy của thông tin dự báo nhu cầu từ thị trường về nhà sản xuất.

Dòng chảy của sản phẩm, bao bì từ người tiêu dùng trở lại nhà sản xuất.

Dòng chảy nguyên vật liệu từ nhà cung cấp cấp 2 đến cấp 1.

Logistics bên thứ nhất (1PL).

Logistics bên thứ hai (2PL).

Logistics bên thứ ba (3PL).

Logistics bên thứ tư (4PL).

Nhà cung cấp dịch vụ 1PL.

Nhà cung cấp dịch vụ 4PL.

Nhà cung cấp dịch vụ 5PL.

Nhà cung cấp dịch vụ 3PL.

Giảm chi phí lưu kho nhưng có thể tăng rủi ro thiếu hàng.

Tăng chi phí lưu kho và đồng thời tăng rủi ro thiếu hàng.

Giảm chi phí vận chuyển do phải giao hàng nhiều lần hơn.

Tăng mức độ hài lòng của khách hàng do luôn có hàng.

Sự gia tăng của các hàng rào bảo hộ thương mại.

Xu hướng tự cung tự cấp của các nền kinh tế.

Toàn cầu hóa và sự phát triển của thương mại quốc tế.

Sự suy giảm của công nghệ thông tin, truyền thông.

Tăng thời gian lưu trữ hàng hóa tại kho để chờ đủ chuyến.

Phân loại và kiểm tra chất lượng hàng hóa một cách chi tiết.

Sắp xếp hàng hóa trong kho theo nguyên tắc nhập trước xuất trước.

Giảm thời gian lưu kho bằng cách chuyển hàng trực tiếp giữa các xe.

Chỉ tạo ra việc làm cho một số ít lao động trong ngành.

Chỉ làm tăng chi phí và giá thành của các sản phẩm.

Góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, thúc đẩy lưu thông.

Chỉ quan trọng đối với các quốc gia phát triển.

Tăng cường khả năng kiểm soát trực tiếp đối với hoạt động.

Tập trung vào năng lực cốt lõi, giảm chi phí đầu tư tài sản.

Tăng sự linh hoạt trong việc thay đổi quy trình hàng ngày.

Giảm sự phụ thuộc vào các đối tác bên ngoài doanh nghiệp.

Chỉ có bộ phận tài chính – kế toán.

Chỉ có bộ phận nhân sự.

Chỉ có bộ phận nghiên cứu, phát triển.

Bộ phận marketing và bộ phận sản xuất.

Chi phí vận tải và lưu kho phải ở mức thấp nhất.

Tốc độ xử lý đơn hàng có thể chậm để đảm bảo chính xác.

Hệ thống dự báo nhu cầu chính xác, bổ sung tồn kho nhanh chóng.

Sử dụng các nhà cung cấp ở rất xa để có giá mua rẻ.

Nhu cầu của người tiêu dùng cuối cùng biến động mạnh mẽ.

Sự biến động của đơn hàng có xu hướng khuếch đại khi đi ngược dòng.

Sự hợp tác và chia sẻ thông tin làm giảm thiểu mọi biến động.

Giá cả của sản phẩm tăng dần khi đi từ nhà sản xuất đến người dùng.

Tối thiểu hóa chi phí để đạt được lợi nhuận cao nhất.

Đảm bảo cung cấp nguồn lực, trang thiết bị kịp thời, hiệu quả.

Tối đa hóa sự hài lòng của các “khách hàng” là binh lính.

Xây dựng một chuỗi cung ứng bền vững, thân thiện môi trường.

Chuẩn hóa đơn vị xếp dỡ, giúp tăng tốc độ, hiệu quả chuyển tải.

Làm cho hàng hóa trở nên nặng hơn và khó vận chuyển.

Yêu cầu phải có nhiều loại giấy tờ và thủ tục phức tạp.

Làm tăng nguy cơ mất mát và hư hỏng hàng hóa khi vận chuyển.

4PL sở hữu nhiều tài sản vật chất (xe tải, kho) hơn 3PL.

4PL chỉ cung cấp một dịch vụ logistics đơn lẻ như vận tải.

4PL đóng vai trò tích hợp, quản lý, tối ưu hóa chuỗi cung ứng.

4PL là một khái niệm cũ hơn và ít phổ biến hơn 3PL.

Thiết kế và phát triển sản phẩm mới.

Quản lý hàng tồn kho.

Vận chuyển và phân phối.

Xử lý đơn hàng.

Nền kinh tế của quốc gia đó đang hoạt động rất hiệu quả.

Hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông của quốc gia đó hiện đại.

Năng lực cạnh tranh của hàng hóa của quốc gia đó rất cao.

Hiệu quả logistics còn thấp, cơ sở hạ tầng có thể chưa phát triển.

Quản lý hàng tồn kho.

Xử lý đơn hàng.

Thiết kế mạng lưới logistics.

Lựa chọn phương thức vận tải.

Giảm thiểu các tác động tiêu cực của logistics đến môi trường.

Chỉ sử dụng các phương tiện vận tải có màu xanh lá cây.

Tối đa hóa lợi nhuận mà không quan tâm đến yếu tố khác.

Chỉ áp dụng cho các doanh nghiệp sản xuất sản phẩm hữu cơ.

Các chương trình khuyến mãi, sản phẩm mới được tung ra đúng lúc, đủ hàng.

Chi phí sản xuất sản phẩm ở mức thấp nhất.

Chất lượng của nguyên vật liệu đầu vào là tốt nhất.

Báo cáo tài chính của công ty được lập một cách chính xác.

Thiếu hụt nhu cầu về dịch vụ logistics từ các doanh nghiệp.

Nguồn lao động trong lĩnh vực logistics quá dồi dào.

Chi phí nhân công, mặt bằng cho hoạt động logistics quá thấp.

Cơ sở hạ tầng chưa đồng bộ, chi phí logistics còn ở mức cao.