100+ câu trắc nghiệm Thí nghiệm ô tô có đáp án - Phần 1

0 – 10 V, 0 – 5 mA

5 – 15 V, 2 – 5 mA

5 – 15 V, 0 – 5 mA

0 – 10 V, 2 – 5 mA

Khi động cơ ở trạng thái cầm chừng, không được vào phòng thử nghiệm động cơ để kiểm tra

Khi động cơ đã ở trạng thái cầm chừng, vào phòng và đi quanh một vòng để thực hiện việc kiểm tra nhanh

Kiểm tra khả năng dừng hoạt động của băng thử và động cơ (trong các trường hợp khẩn cấp)

Kiểm tra áp lực dầu liên tục để nhận ra ngay sự tăng vọt áp lực để tắt máy kịp thời

Những thiết bị bảo vệ trục đặt đúng nơi quy định tránh cho trục khi hoạt động không có sự va chạm vào các chi tiết khác

Động cơ và băng thử đã được lắp thẳng hàng và các bu lông liên kết các trục phải được siết lớn giá trị quy định 10%

Các thiết bị gá đặt động cơ phải được siết chặt vào tường, bộ phận cung cấp nước làm mát thì phải hoạt động tốt

Dầu bôi trơn động cơ được đổ cao hơn mức quy định 5% và hệ thống cảnh báo áp suất dầu phải được kết nối

1.0 mét

1.5 mét

1.8 mét

2.0 mét

Thời gian khởi động động cơ, mômen xoắn của trục khuỷu, khoảng thời gian để áp suất dầu đạt tới mức cần thiết, chất lượng khí thải

Phát triển các bộ phận của động cơ và các tổng thành, kiểm tra ô tô dùng trong quân sự, kiểm tra chất lượng khí thải

Thử động cơ sau khi đại tu, chỉnh động cơ theo các chỉ tiêu, phục vụ cho huấn luyện và giáo dục, dùng trong mục đích quân sự

Thử động cơ sau khi đại tu, chỉnh động cơ theo các chỉ tiêu, kiểm tra ô tô dùng trong quân sự, kiểm tra chất lượng khí thải

20 phút

25 phút

30 phút

15 phút

6,5 phút

7,5 phút

8,5 phút

5,0 phút

Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động cơ đặc biệt dùng cho nghiên cứu và phát triển

Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động có công suất từ 100 đến 300 kW

Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động có công suất từ 50 đến 300 kW

Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động cơ cơ bản và thông dụng

Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động cơ có công suất từ 50 đến 300 kW

Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động có công suất từ 100 đến 300 kW

Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động cơ đặc biệt dùng cho nghiên cứu và phát triển

Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động cơ cơ bản và thông dụng

Thử nghiệm và phát triển động cơ là nhân tố quan trọng của các nhà sản xuất ô tô và các công ty phát triển dầu bôi trơn

Phát triển các bộ phận của động cơ và các tổng thành, kiểm tra ô tô dùng trong quân sự, kiểm tra chất lượng khí thải

Thử động cơ sau khi đại tu, chỉnh động cơ theo các chỉ tiêu, phục vụ cho huấn luyện và giáo dục, dùng trong mục đích quân sự

Thử động cơ sau đại tu, chỉnh động cơ theo các chỉ tiêu, kiểm tra ô tô dùng trong quân sự, kiểm tra chất lượng khí thải

Phát triển các bộ phận của động cơ và các tổng thành, phục vụ cho huấn luyện và giáo dục, dùng trong mục đích quân sự

Phát triển các bộ phận của động cơ và các tổng thành, kiểm tra ô tô dùng trong quân sự, kiểm tra chất lượng khí thải

Thử động cơ sau khi đại tu, chỉnh động cơ theo các chỉ tiêu, phục vụ cho huấn luyện và giáo dục, dùng trong mục đích quân sự

Thử động cơ sau khi đại tu, chỉnh động cơ theo các chỉ tiêu, kiểm tra ô tô dùng trong quân sự, kiểm tra chất lượng khí thải

Thử động cơ sau khi đại tu, chỉnh động cơ theo các chỉ tiêu, kiểm tra ô tô dùng trong quân sự, kiểm tra chất lượng khí thải

Phát triển các bộ phận của động cơ và các tổng thành, phục vụ cho huấn luyện và giáo dục, dùng trong mục đích quân sự

Thử động cơ sau khi đại tu, chỉnh động cơ theo các chỉ tiêu, phục vụ cho huấn luyện và giáo dục, dùng trong mục đích quân sự

Phát triển các bộ phận của động cơ và các tổng thành, kiểm tra ô tô dùng trong quân sự, kiểm tra chất lượng khí thải

Kiểu thiết kế cơ bản phòng thử nghiệm động cơ

Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động cơ có công suất 50 – 100 kW

Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động cơ có công suất 100 – 200 kW

Kiểu thiết kế phòng thử nghiệm động cơ có công suất 200 – 300 kW

Âm thanh từ khu vực điều khiển đến phòng thử phải đủ rõ để người vận hành thực nghiệm nghe được

Phòng thử nghiệm động không được quá nóng và ồn, không gian làm việc không được có những ống dẫn và dây cáp

Khớp nối giữa động cơ và băng thử động lực phải đủ cứng vững để chịu được trong điều kiện quá tải

Các vấn đề thông gió, chiếu sáng, tiếng ồn phải thông thoáng, đủ sáng và không gây chói tai

Mô men động cơ, lượng không khí nạp vào động cơ, tỉ lệ hỗn hợp

Mô men động cơ, lượng không khí nạp vào động cơ, độ mòn các chi tiết

Mô men động cơ, tỉ lệ hỗn hợp, độ mòn các chi tiết

Độ mòn các chi tiết, lượng không khí nạp vào động cơ, tỉ lệ hỗn hợp

Động cơ có thay đổi thường xuyên không và phải sắp xếp như thế nào để vận chuyển nó ra và vào phòng thử một cách thuận tiện

Tác động đến môi trường, tiếng ồn và khói thải của động cơ không phải là vấn đề quan trọng

Phòng thử nghiệm phải sử dụng các loại nhiên liệu khác nhau và sắp xếp chúng theo trật tự nhất định, lưu ý các loại nhiên liệu đặc biệt

Các thiết bị sẽ lắp đặt sau này phải tương thích với các thiết bị hiện có