100+ câu trắc nghiệm Pháp luật về vận tải hàng hóa quốc tế có đáp án (phần 3)

Địa điểm xuất phát và địa điểm đến.

Chất lượng hàng hóa.

Số lượng hàng hóa.

Cả A, B và C.

Địa điểm xuất phát và địa điểm đến.

Chất lượng hàng hóa.

Số lượng hàng hóa.

Cả A, B và C.

Đường dành riêng cho xe ô tô và một số loại xe chuyên dùng được phép đi vào theo quy định của luật giao thông đường bộ.

Có dải phân cách phân chia đường cho xe chạy hai chiều riêng biệt mà dải phân cách này xe không được đi lên trên, không giao nhau cùng mức với một hoặc một số đường khác.

Đường bố trí đầy đủ trang thiết bị phục vụ, bảo đảm giao thông liên tục, an toàn, rút ngắn thời gian hành trình và chỉ cho xe ra, vào ở những điểm nhất định.

Tất cả các ý trên.

02 Năm.

03 Năm.

05 Năm.

04 Năm.

Giảm tốc độ đến mức an toàn, quan sát, nhường đường cho người đi bộ; giữ khoảng cách an toàn với các xe phía trước.

Đi đúng làn đường quy định; chỉ được chuyển làn đường ở nơi cho phép, nhưng phải quan sát.

Cả A và B.

Đèn chiếu sáng gần và xa.

Đèn soi biển số; đèn bảo hãm và đèn tín hiệu.

Dàn đèn pha trên nóc xe.

Cả A và B.

Bằng chứng của việc giao kết hợp đồng.

Bằng chứng người vận chuyển đã tiếp nhận hàng hóa.

Bằng chứng về các điều kiện của hợp đồng.

Cả A, B, C.

Áp dụng pháp luật của quốc gia mà chủ sở hữu hàng hóa thuê tàu.

Áp dụng pháp luật quốc tế.

Áp dụng pháp luật của quốc gia mà tàu biển mang cờ quốc tịch.

Áp dụng pháp luật quốc tế.

Áp dụng pháp luật nơi tàu biển kết thúc hành trình ngay sau khi xảy ra tổn thất chung đó.

Áp dụng pháp luật của quốc gia mà tàu biển mang cờ quốc tịch.

Áp dụng pháp luật quốc tế.

Áp dụng pháp luật của quốc gia đó.

Áp dụng pháp luật nơi tàu biển kết thúc hành trình ngay sau khi xảy ra tổn thất chung đó.

Áp dụng pháp luật của quốc gia mà tàu biển mang cờ quốc tịch.

Áp dụng pháp luật quốc tế.

Áp dụng pháp luật của quốc gia đó.

Áp dụng pháp luật của quốc gia mà tàu biển mang cờ quốc tịch.

Áp dụng pháp luật của quốc gia nơi hàng hóa được trả theo hợp đồng.

Bến cảng là vùng đất được giới hạn để xây dựng cầu cảng, kho, bãi, nhà xưởng, trụ sở, cơ sở dịch vụ, hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, điện, nước, các công trình phụ trợ khác và lắp đặt trang thiết bị.

Bến cũng là khu vực bao gồm vùng đất và vùng nước thuộc một cảng biển, được xây dựng cầu cảng, kho, bãi, nhà xưởng, trụ sở, cơ sở dịch vụ, hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, điện, nước, vùng nước trước cầu cảng, luồng hàng hải và các công trình phụ trợ khác. Bến cảng có một hoặc nhiều cầu cảng.

Bến cũng là kết cấu cố định hoặc kết cấu nổi thuộc bến cảng, được sử dụng cho tàu thuyền neo đậu, bốc dỡ hàng hóa, đón, trả hành khách và thực hiện các dịch vụ khác.

Khu neo đậu là vùng nước được thiết lập và công bố để tàu thuyền neo đậu chờ cập cầu, cập kho chứa nổi, chờ vào khu chuyển tải, chờ đi qua luồng hoặc thực hiện các dịch vụ khác.

Khu neo đậu là vùng nước được thiết lập và công bố để tàu thuyền neo đậu thực hiện chuyển tải hàng hóa, hành khách hoặc thực hiện các dịch vụ khác.

Khu neo đậu là vùng nước được giới hạn để thiết lập vùng nước trước cầu cảng, vùng quay trở tàu, khu neo đậu, khu chuyển tải, khu tránh bão, vùng đón trả hoa tiêu, vùng kiểm dịch, luồng hàng hải và xây dựng các công trình phụ trợ khác.

Luồng hàng hải là luồng hàng hải được đầu tư xây dựng và quản lý, khai thác phục vụ chung cho hoạt động hàng hải.

Luồng hàng hải là luồng hàng hải được đầu tư xây dựng và quản lý, khai thác phục vụ hoạt động của cảng chuyên dùng.

Luồng hàng hải là phần giới hạn vùng nước được xác định bởi hệ thống báo hiệu hàng hải và các công trình phụ trợ khác để bảo đảm an toàn cho hoạt động của tàu biển và các phương tiện thủy khác. Luồng hàng hải bao gồm luồng hàng hải công cộng và luồng hàng hải chuyên dùng.

Hoạt động hàng hải phải tuân theo quy định của Bộ luật này, quy định khác của pháp luật Việt Nam và điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên.

Hoạt động hàng hải phải bảo đảm an toàn hàng hải, an ninh hàng hải; bảo đảm quốc phòng, an ninh, bảo vệ lợi ích, chủ quyền, quyền chú quyền và quyền tài phán của nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam.

Hoạt động hàng hải phải phù hợp với chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của đất nước và chiến lược, quy hoạch, kế hoạch phát triển giao thông vận tải.

Hoạt động hàng hải phải bảo đảm hiệu quả kinh tế gắn với bảo vệ, tái tạo, phát triển bền vững môi trường và cảnh quan thiên nhiên.

Cả A, B, C và D đều đúng.

Gây phương hại hoặc đe dọa gây phương hại đến chủ quyền và an ninh quốc gia..

Vận chuyển người, hàng hóa, hành lý, vũ khí, chất phóng xạ, chất phế thải độc hại, chất ma túy trái với quy định của pháp luật.

Cố ý tạo chướng ngại vật gây nguy hiểm hoặc làm cản trở giao thông hàng hải.

Sử dụng, khai thác tàu biển không đăng ký, đăng kiểm hoặc quá hạn đăng ký, đăng kiểm; giả mạo đăng ký, đăng kiểm.

Tất cả các ý trên

Tàu biển là phương tiện nổi di động chuyên dùng hoạt động trên biển.

Tàu biển quy định trong Bộ luật này bao gồm tàu quân sự, tàu công vụ, tàu cá, phương tiện thủy nội địa, tàu ngầm, tàu lặn, thủy phi cơ, kho chứa nổi, giàn di động, ụ nổi.

Tàu biển quy định trong Bộ luật này không bao gồm tàu quân sự, tàu công vụ, tàu cá, phương tiện thủy nội địa, tàu ngầm, tàu lặn, thủy phi cơ, kho chứa nổi, giàn di động, ụ nổi.

Cả ý A và C.

Cả ý A và B.