Đồng bằng sông Hồng có diện tích tương đối lớn so với các vùng kinh tế - xã hội khác của nước ta.

Đồng bằng sông Hồng có môi trường đầu tư kinh doanh thuận lợi, thu hút được nhiều nguồn vốn đầu tư cho phát triển kinh tế.

Cơ cấu ngành công nghiệp của Đồng bằng sông Hồng khá đa dạng với một số ngành công nghiệp nổi bật là sản xuất sản phẩm điện tử, máy vi tính; cơ khí chế tạo; sản xuất và chế biến thực phẩm,…

Quá tải cơ sở hạ tầng, hạn chế trong liên kết giữa các ngành, thiếu lao động chất lượng cao là những vấn đề Đồng bằng sông Hồng đang phải đối mặt trong phát triển kinh tế - xã hội hiện nay.

Năm 2024, tỉ lệ tăng dân số tự nhiên của Nhật Bản thấp hơn Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa.

Biểu đồ tròn là thích hợp nhất để thể hiện tỉ lệ sinh, tỉ lệ chết của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, Nhật Bản, Liên bang Nga năm 2024.

Sự khác biệt về tỉ lệ sinh của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, Nhật Bản, Liên bang Nga chủ yếu do nhân tố tự nhiên - sinh học, trình độ phát triển kinh tế, phong tục tập quán, chính sách dân số.

Tỉ lệ tăng dân số tự nhiên thấp ở Nhật Bản, Liên bang Nga có thể dẫn đến nguy cơ thiếu hụt nguồn lao động trong tương lai, tạo áp lực lên hệ thống phúc lợi xã hội và làm suy giảm năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.

Các vùng đồng bằng ở nước ta được hình thành do quá trình bồi tụ phù sa sông.

Độ sâu, chiều rộng của vùng thềm lục địa có mối quan hệ chặt chẽ với địa hình đồng bằng, đồi núi kề bên và thay đổi theo từng đoạn bờ biển.

Thiên nhiên nước ta có sự phân hóa theo Đông - Tây chủ yếu do tác động của gió mùa kết hợp với hướng các dãy núi.

Sự phân hóa thiên nhiên theo Đông - Tây ở nước ta ảnh hưởng đến hướng chuyên môn hóa sản xuất và phân bố dân cư giữa các vùng.

Mạng lưới giao thông đường bộ ở nước ta phát triển mạnh, thể hiện qua số lượt hành khách vận chuyển và luân chuyển tăng nhanh.

Vận tải đường hàng không ở nước ta có ưu điểm là tốc độ nhanh.

Kết hợp nhiều loại hình giao thông vận tải ở nước ta giúp tăng cường mối liên hệ giữa các vùng lãnh thổ, từ đó khai thác hiệu quả hơn nguồn lực sẵn có.

Phát triển hệ thống đường sắt đô thị ở thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh có ý nghĩa tăng cường liên kết nội đô, đáp ứng tốt nhu cầu đi lại, hạn chế ùn tắc giao thông, giảm phát thải.