Bộ 5 đề thi Giữa kì 2 Công nghệ 11 Công nghệ cơ khí Kết nối tri thức có đáp án - Đề 3
18 câu hỏi
Hệ thống cơ khí động lực gồm mấy phần chính?
2 phần.
3 phần.
4 phần.
5 phần.
Trong hệ thống cơ khí động lực của ô tô, bộ phận nào có chức năng truyền và biến đổi mô men quay?
Động cơ đốt trong.
Hệ thống truyền lực.
Máy công tác.
Khung gầm.
Ngành nghề nào sau đây thuộc lĩnh vực cơ khí động lực?
Kỹ sư xây dựng dân dụng.
Kỹ sư thiết kế ô tô.
Kỹ sư phần mềm.
Kỹ sư dệt may.
Theo nhiên liệu sử dụng, ĐCĐT được phân thành:
Động cơ 2 kỳ và động cơ 4 kỳ.
Động cơ xăng và động cơ Diesel.
Động cơ hình thành khí hỗn hợp bên trong và bên ngoài.
Động cơ làm mát bằng nước và bằng không khí.
Điểm chết dưới (ĐCD) của pít tông là gì?
Là vị trí đỉnh pít tông gần tâm trục khuỷu nhất.
Là vị trí đỉnh pít tông xa tâm trục khuỷu nhất.
Là vị trí đỉnh pít tông đổi chiều chuyển động từ đi xuống thành đi lên.
Là vị trí mà đỉnh pít tông ở gần hoặc xa tâm trục khuỷu nhất.
Trong chu trình làm việc của động cơ Diesel 4 kỳ, ở kỳ nạp, bộ phận nào được nạp vào xi lanh?
Hòa khí (Xăng + Không khí).
Chỉ có không khí sạch.
Chỉ có nhiên liệu Diesel.
Hỗn hợp bụi và dầu.
Tại sao ở cuối kỳ nén của động cơ xăng 4 kỳ, bugi phải bật tia lửa điện sớm một chút?
Để tiết kiệm xăng.
Để hỗn hợp có thời gian cháy hết trước khi piston xuống ĐCD.
Để làm mát xi lanh.
Để giảm áp suất trong buồng cháy.
Thân máy và nắp máy thường được làm bằng vật liệu gì để tản nhiệt tốt?
Thép carbon cao.
Hợp kim nhôm hoặc gang xám.
Nhựa chịu nhiệt.
Đồng đỏ.
Chi tiết nào sau đây thuộc cơ cấu trục khuỷu thanh truyền?
Xu páp.
Trục cam.
Pít tông.
Bơm dầu.
Trong cơ cấu phân phối khí, trục cam quay được là nhờ nhận chuyển động từ:
Pít tông.
Trục khuỷu.
Bánh đà.
Máy khởi động.
Hệ thống nào có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát?
Hệ thống làm mát.
Hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
Hệ thống cung cấp nhiên liệu.
Hệ thống khởi động.
Bộ phận nào giúp ổn định nhiệt độ của nước trong hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức?
Két nước.
Van hằng nhiệt.
Bơm nước.
Quạt gió.
Khi nói về các thông số cơ bản của ĐCĐT:
Thể tích toàn phần là thể tích xi lanh khi pít tông ở ĐCD.
Thể tích buồng cháy là thể tích xi lanh khi pít tông ở ĐCD.
Hành trình pít tông bằng 2 lần bán kính quay của trục khuỷu.
Tỉ số nén là tỉ số giữa thể tích toàn phần và thể tích buồng cháy.
So sánh động cơ xăng và động cơ Diesel 4 kỳ:
Ở kỳ nạp, động cơ xăng nạp hòa khí, động cơ Diesel nạp không khí.
Động cơ Diesel không cần bugi để đốt cháy nhiên liệu.
Động cơ xăng tự cháy nhờ áp suất và nhiệt độ nén cao.
Cả hai loại động cơ đều sinh công ở kỳ thứ 3 (kỳ nổ).
Về cấu tạo cơ cấu trục khuỷu thanh truyền và phân phối khí:
Xéc măng được lắp trên pít tông để bao kín buồng cháy.
Thanh truyền là chi tiết nối giữa pít tông và trục cam.
Cơ cấu phân phối khí dùng để đóng mở cửa nạp, cửa thải đúng lúc.
Trục khuỷu có nhiệm vụ biến chuyển động quay thành chuyển động tịnh tiến của piston.
Về hệ thống bôi trơn và làm mát:
Nếu van hằng nhiệt bị hỏng (luôn đóng), động cơ sẽ dễ bị quá nhiệt.
Dầu bôi trơn chỉ có tác dụng làm giảm ma sát, không có tác dụng làm mát.
Két nước có các lá tản nhiệt để tăng diện tích tiếp xúc với không khí.
Khi áp suất dầu bôi trơn quá cao, van an toàn sẽ mở để dầu chảy về trước bơm.
(1 điểm). Trong quá trình sử dụng xe máy, nếu xéc măng bị mòn hoặc hỏng thì sẽ xảy ra hiện tượng gì đối với động cơ? Hãy giải thích tại sao?
(2 điểm). Tại sao khi động cơ ô tô vừa hoạt động đường dài xong và đang rất nóng, người ta khuyến cáo không nên mở nắp két nước ngay lập tức? Việc thiếu nước làm mát sẽ gây ra hậu quả gì cho các chi tiết bên trong động cơ?
