Bộ 5 đề thi Giữa kì 2 Công nghệ 11 Công nghệ cơ khí Kết nối tri thức có đáp án - Đề 3
18 câu hỏi
Hệ thống cơ khí động lực gồm mấy phần chính?
2 phần.
3 phần.
4 phần.
5 phần.
Đáp án đúng là: B
Hệ thống cơ khí động lực gồm 3 phần chính:
- Nguồn động lực.
- Hệ thống truyền lực.
- Máy công tác.
Trong hệ thống cơ khí động lực của ô tô, bộ phận nào có chức năng truyền và biến đổi mô men quay?
Động cơ đốt trong.
Hệ thống truyền lực.
Máy công tác.
Khung gầm.
Đáp án đúng là: B
Hệ thống truyền lực có vai trò truyền và biến đổi năng lượng từ nguồn động lực đến máy công tác.
Ngành nghề nào sau đây thuộc lĩnh vực cơ khí động lực?
Kỹ sư xây dựng dân dụng.
Kỹ sư thiết kế ô tô.
Kỹ sư phần mềm.
Kỹ sư dệt may.
Đáp án đúng là: B
Ngành nghề thuộc lĩnh vực cơ khí động lực là kĩ sư thiết kế ô tô.
Theo nhiên liệu sử dụng, ĐCĐT được phân thành:
Động cơ 2 kỳ và động cơ 4 kỳ.
Động cơ xăng và động cơ Diesel.
Động cơ hình thành khí hỗn hợp bên trong và bên ngoài.
Động cơ làm mát bằng nước và bằng không khí.
Đáp án đúng là: B
Theo nhiên liệu sử dụng, ĐCĐT được phân thành:
+ Động cơ xăng.
+ Động cơ Diesel.
+ Động cơ gas.
Điểm chết dưới (ĐCD) của pít tông là gì?
Là vị trí đỉnh pít tông gần tâm trục khuỷu nhất.
Là vị trí đỉnh pít tông xa tâm trục khuỷu nhất.
Là vị trí đỉnh pít tông đổi chiều chuyển động từ đi xuống thành đi lên.
Là vị trí mà đỉnh pít tông ở gần hoặc xa tâm trục khuỷu nhất.
Đáp án đúng là: A
Điểm chết dưới là vị trí mà tại đó đỉnh pít tông ở gần tâm trục khuỷu nhất.
Trong chu trình làm việc của động cơ Diesel 4 kỳ, ở kỳ nạp, bộ phận nào được nạp vào xi lanh?
Hòa khí (Xăng + Không khí).
Chỉ có không khí sạch.
Chỉ có nhiên liệu Diesel.
Hỗn hợp bụi và dầu.
Đáp án đúng là: B
Ở kì nạp, động cơ Diesel nạp không khí sạch vào trong xi lanh. Cuối kì nén, nhiên liệu Diesel mới được phun vào xi lanh.
Tại sao ở cuối kỳ nén của động cơ xăng 4 kỳ, bugi phải bật tia lửa điện sớm một chút?
Để tiết kiệm xăng.
Để hỗn hợp có thời gian cháy hết trước khi piston xuống ĐCD.
Để làm mát xi lanh.
Để giảm áp suất trong buồng cháy.
Đáp án đúng là: B
Nếu đánh lửa quá muộn, nhiên liệu sẽ không cháy hết kịp, làm giảm công suất và gây nóng máy. Nếu đánh lửa quá sớm, áp suất tăng vọt khi piston đang đi lên sẽ gây hiện tượng kích nổ, làm hại động cơ.
Thân máy và nắp máy thường được làm bằng vật liệu gì để tản nhiệt tốt?
Thép carbon cao.
Hợp kim nhôm hoặc gang xám.
Nhựa chịu nhiệt.
Đồng đỏ.
Đáp án đúng là: B
- Hợp kim nhôm: Có ưu điểm là nhẹ, dẫn nhiệt rất tốt (giúp tản nhiệt nhanh) và dễ đúc. Hiện nay, hầu hết các dòng xe con và xe hiện đại đều sử dụng hợp kim nhôm để làm thân máy và nắp máy.
- Gang xám: Có độ bền cao, chịu mài mòn tốt và giá thành rẻ hơn nhôm. Mặc dù dẫn nhiệt không tốt bằng nhôm nhưng gang xám vẫn có khả năng tản nhiệt đủ tốt cho các loại động cơ lớn, động cơ xe tải hoặc các máy móc công nghiệp.
Chi tiết nào sau đây thuộc cơ cấu trục khuỷu thanh truyền?
Xu páp.
Trục cam.
Pít tông.
Bơm dầu.
Đáp án đúng là: C
Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền gồm các chi tiết chính: thanh truyền, trục khuỷu, pít tông.
Trong cơ cấu phân phối khí, trục cam quay được là nhờ nhận chuyển động từ:
Pít tông.
Trục khuỷu.
Bánh đà.
Máy khởi động.
Đáp án đúng là: B
Trong nguyên lý hoạt động của động cơ đốt trong, trục khuỷu là chi tiết nhận lực từ pít-tông để tạo ra chuyển động quay tròn. Sau đó, trục khuỷu sẽ dẫn động trục cam thông qua các bộ phận truyền động (như dây đai cam, xích cam hoặc bánh răng cam).
Hệ thống nào có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát?
Hệ thống làm mát.
Hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
Hệ thống cung cấp nhiên liệu.
Hệ thống khởi động.
Đáp án đúng là: B
Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt làm việc của các chi tiết để giảm ma sát và nhiệt độ giữa các chi tiết.
Bộ phận nào giúp ổn định nhiệt độ của nước trong hệ thống làm mát tuần hoàn cưỡng bức?
Két nước.
Van hằng nhiệt.
Bơm nước.
Quạt gió.
Đáp án đúng là: B
Van hằng nhiệt có nhiệm vụ tự động đóng hoặc mở đường nước từ động cơ về két nước tùy theo nhiệt độ của nước làm mát. Khi nước còn lạnh, van đóng để nước chỉ tuần hoàn trong động cơ (giúp động cơ nhanh nóng lên). Khi nước đạt đến nhiệt độ quy định, van mở để nước chảy qua két nước để làm mát. Nhờ đó, nhiệt độ của nước luôn được duy trì ổn định trong phạm vi làm việc tối ưu.
Khi nói về các thông số cơ bản của ĐCĐT:
Thể tích toàn phần là thể tích xi lanh khi pít tông ở ĐCD.
Thể tích buồng cháy là thể tích xi lanh khi pít tông ở ĐCD.
Hành trình pít tông bằng 2 lần bán kính quay của trục khuỷu.
Tỉ số nén là tỉ số giữa thể tích toàn phần và thể tích buồng cháy.
a) Đúng.
b) Sai. Thể tích buồng cháy là thể tích xi lanh khi pít tông ở điểm chết trên.
c) Đúng.
d) Đúng.
So sánh động cơ xăng và động cơ Diesel 4 kỳ:
Ở kỳ nạp, động cơ xăng nạp hòa khí, động cơ Diesel nạp không khí.
Động cơ Diesel không cần bugi để đốt cháy nhiên liệu.
Động cơ xăng tự cháy nhờ áp suất và nhiệt độ nén cao.
Cả hai loại động cơ đều sinh công ở kỳ thứ 3 (kỳ nổ).
a) Đúng.
b) Đúng.
c) Sai. Động cơ xăng có bugi châm cháy hòa khí.
d) Đúng.
Về cấu tạo cơ cấu trục khuỷu thanh truyền và phân phối khí:
Xéc măng được lắp trên pít tông để bao kín buồng cháy.
Thanh truyền là chi tiết nối giữa pít tông và trục cam.
Cơ cấu phân phối khí dùng để đóng mở cửa nạp, cửa thải đúng lúc.
Trục khuỷu có nhiệm vụ biến chuyển động quay thành chuyển động tịnh tiến của piston.
a) Đúng.
b) Sai. Thanh truyền là chi tiết nối giữa pít tông và trục khuỷu.
c) Đúng.
d) Sai. Trục khuỷu biến chuyển động tịnh tiến của pít tông thành chuyển động quay tròn.
Về hệ thống bôi trơn và làm mát:
Nếu van hằng nhiệt bị hỏng (luôn đóng), động cơ sẽ dễ bị quá nhiệt.
Dầu bôi trơn chỉ có tác dụng làm giảm ma sát, không có tác dụng làm mát.
Két nước có các lá tản nhiệt để tăng diện tích tiếp xúc với không khí.
Khi áp suất dầu bôi trơn quá cao, van an toàn sẽ mở để dầu chảy về trước bơm.
a) Đúng.
b) Sai. Dầu bôi trơn đi qua các chi tiết, hấp thụ nhiệt từ các chi tiết, từ đó làm giảm nhiệt độ của chi tiết.
c) Đúng.
d) Sai. Chỉ có một phần dầu chảy về trước bơm, phần dầu còn lại vẫn đi như bình thường.
(1 điểm). Trong quá trình sử dụng xe máy, nếu xéc măng bị mòn hoặc hỏng thì sẽ xảy ra hiện tượng gì đối với động cơ? Hãy giải thích tại sao?
- Hiện tượng: Động cơ khó nổ, yếu đi (giảm công suất), tốn dầu bôi trơn, khói xe có màu trắng/xanh.
- Giải thích: Xéc măng mòn làm mất độ kín khít giữa piston và xi lanh lọt khí ở kỳ nén và nổ (giảm áp suất sinh công). Đồng thời, dầu bôi trơn từ cacte bị "lọt" lên buồng cháy dẫn đến cháy dầu tạo khói.
(2 điểm). Tại sao khi động cơ ô tô vừa hoạt động đường dài xong và đang rất nóng, người ta khuyến cáo không nên mở nắp két nước ngay lập tức? Việc thiếu nước làm mát sẽ gây ra hậu quả gì cho các chi tiết bên trong động cơ?
- Không mở nắp két nước ngay vì: Nước đang ở nhiệt độ và áp suất rất cao, mở nắp đột ngột sẽ khiến nước sôi bắn ra gây bỏng nặng.
- Hậu quả thiếu nước làm mát: Các chi tiết (pít tông, xi lanh) bị giãn nở nhiệt quá mức dẫn đến hiện tượng "bó máy" (kẹt pít tông), cháy gioăng nắp máy, làm hỏng động cơ hoàn toàn.
