100+ câu trắc nghiệm Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế có đáp án - Phần 3

Global Positioning Systems.

Greenwich Placement Systems.

German Placement Systems.

Global Placement Systems.

Dịch vụ trung chuyển là vận tải đường thủy nội địa.

Dịch vụ trung chuyển cung cấp hàng hóa cho các tàu mẹ (Mother Vessels).

Dịch vụ trung chuyển giúp vận hành các tàu biển có hiệu quả kinh tế hơn bằng cách giảm thời gian sử dụng tại cảng.

Dịch vụ trung chuyển có thể là hành trình đường biển giữa hai cảng ven biển, hoặc giữa cảng biển chính và cảng sông nội địa.

Chi phí đóng gói tại cơ sở người bán

Cước phí chặng đường vận tải chính, cước phí chặng đường vận tải phụ

Chi phí xếp/dỡ container tại các điểm vận tải

Chi phí lưu kho bãi và các phụ phí khác

Trọng tải (sức chở) của tàu biển

Trọng lượng của thân tàu biển

Dung tích chứa hàng của tàu biển

Mớn nước của tàu biển

Theo lệnh của ai (To order of...)

Tên của người nhận hàng

Tên của bên được thông báo (Notify party)

Tên của người gửi hàng (Shipper)

Theo lệnh của ngân hàng mở L/C (To order of ABC Bank)

Tên của người nhập khẩu

Tên của người xin mở L/C

Theo lệnh của người gửi hàng (To order of shipper)

Người nhận hàng cần xuất trình bản original có ký hậu của người gửi hàng (Shipper)

Người nhận hàng chỉ cần xuất trình 1 bản copy của vận đơn

Người nhận hàng cần xuất trình 1 bản original

Ngân hàng của người gửi hàng ký hậu vận đơn

Cước trả sau ở đích đến (Freight Collect)

Cước trả trước ở đầu khởi hành (Freight Prepaid)

Cước trả trước khi khai hải quan xuất khẩu

Cước trả sau khi phát hành Bill of Lading

Cước trả trước ở đầu khởi hành (Freight Prepaid)

Cước trả sau ở đích đến (Freight Collect)

Cước trả sau khi khai hải quan nhập khẩu

Cước trả sau khi phát hành Bill of Lading

Người gửi hàng đã xuất trình cho hãng tàu ở đầu khởi hành thay cho người nhận hàng để nhận hàng tại đích đến

Người gửi hàng xuất trình cho hãng tàu ở đầu cảng chuyển tải thay cho người nhận hàng

Người nhận hàng đã xuất trình ở đầu cảng xếp hàng

Người nhận hàng đã xuất trình ở cảng dỡ trước khi tàu đến

Là chỉ thị giao hàng do hãng tàu đầu khởi hành gửi cho đại lý hãng tàu ở đích đến

Là chỉ thị giao hàng do người gửi hàng gửi cho người nhận hàng

Là chỉ thị của hãng tàu đích đến gửi cho hãng tàu đầu khởi hành

Là chỉ thị của hãng tàu gửi cho hải quan cảng dỡ hàng

40’ x 8’ x 9’6”

40’ x 8’ x 8’6”

40’ x 8’ x 8’

45’ x 8’ x 9’6”

Phí xếp dỡ hàng do hãng tàu thu người gửi và nhận hàng

Phí nhiên liệu chạy tàu do hãng tàu thu vào chủ hàng

Phí an ninh do các cảng xếp dỡ thu chủ hàng

Phí dịch vụ hàng xuất khẩu do đại lý hãng tàu thu người gửi hàng.

Chủ hàng để container có hàng tại bãi chứa container trong cảng quá thời hạn cho phép

Chủ hàng để container tại kho riêng quá thời hạn cho phép

Chủ hàng để hàng trong kho C.F.S quá thời hạn cho phép

Chủ hàng để hàng trong kho ngoại quan quá thời hạn cho phép

Chủ hàng cầm giữ vỏ container của hãng tàu tại kho riêng quá thời hạn cho phép

Chủ hàng để container có hàng tại bãi chứa container trong cảng quá thời hạn cho phép

Chủ hàng để hàng trong kho C.F.S quá thời hạn cho phép

Chủ hàng để hàng trong kho ngoại quan quá thời hạn cho phép

Người gửi hàng

Hãng tàu vận chuyển

Cơ quan hải quan

Người nhận hàng

Người gom hàng lẻ (Consolidator)

Người gửi hàng

Hãng tàu vận chuyển

Người nhận hàng

Bãi chứa container (C.Y = Container Yard).

Kho ngoại quan.

Kho C.F.S.

Cầu tàu

Kho CFS (Container Freight Station)

Bãi chứa container (CY = Container Yard)

Tại cầu tàu

Tại kho riêng của chủ hàng

Giữa Thái Bình Dương và Đại Tây Dương

Giữa Đại Tây Dương và Ấn Độ Dương

Giữa Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương

Giữa Bắc Băng Dương và Thái Bình Dương