300+ câu Trắc nghiệm Pháp luật vận chuyển hàng không quốc tế có đáp án - Phần 12
30 câu hỏi
Hành vi can thiệp bất hợp pháp vào hoạt động hàng không dân dụng là hành vi:
Bắt giữ con tin trong tàu bay hoặc tại cảng hàng không, sân bay.
Thực hiện nhiệm vụ khám xét tàu bay, cảng hàng không, sân bay và công trình trạng bị, thiết bị hàng không dân dụng.
Loại bỏ vật phẩm nguy hiểm trên tàu bay, cảng hàng không, sân bay và khu vực hạn chế khác theo quy định pháp luật.
Cả 3 đáp án trên đều đúng.
Chọn đáp án A
“Cung cấp các thông tin sai đến mức uy hiếp an toàn của tàu bay đang bay hoặc trên mặt đất; an toàn của hành khách, tổ bay, nhân viên mặt đất hoặc người tại cảng hàng không, sân bay và công trình, trang bị, thiết bị hàng không dân dụng.” Là:
Hành vi vi phạm hành chính
Hành vi vi phạm hình sự
Hành vi can thiệp bất hợp pháp
Cả B và C đều đúng
Chọn đáp án D
Doanh nghiệp nào là doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hỗ trợ vận chuyển hàng không?
Doanh nghiệp cung cấp suất ăn hàng không
Doanh nghiệp cung cấp xăng dầu hàng không
Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ mặt đất
Cả 3 đáp án trên đều đúng.
Chọn đáp án D
Doanh nghiệp nào là doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hỗ trợ vận chuyển hàng không?
Doanh nghiệp cung cấp xăng dầu hàng không
Doanh nghiệp kinh doanh vận chuyển hàng không.
Doanh nghiệp cảng hàng không.
Tất cả đáp án trên đều đúng.
Chọn đáp án A
Doanh nghiệp nào dưới đây phải là doanh nghiệp 100% vốn hóa nhà nước?
Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ không lưu, dịch vụ cung cấp tin tức hàng
không, dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn.
Doanh nghiệp cung cấp thông tin dẫn đường giám sát, dịch vụ khí tượng hàng không.
Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ không lưu, dịch vụ cung cấp tin tức hàng không, Doanh nghiệp cung cấp thông tin dẫn đường giám sát.
Cả 3 đáp án đều sai.
Chọn đáp án D
Doanh nghiệp nào dưới đây là doanh nghiệp cảng hàng không?
ACV
VNA
SCSC
TSC
Chọn đáp án A
Nhân viên hàng không là:
những người hoạt động liên quan trực tiếp đến bảo đảm an toàn hàng không, an ninh hàng không, khai thác tàu bay, vận chuyển hàng không, hoạt động bay, có giấy phép, chứng chỉ chuyên môn phù hợp do Bộ Giao thông vận tải cấp hoặc công nhận.
những người họa động liên quan đến ngành hàng không.
Những người có thẻ ngành
Những người làm việc trên tàu bay
Chọn đáp án A
Có bao nhiêu chức danh nhân viên hàng không?*
15
16
17
18
Chọn đáp án C
Phát biểu nào sau đây là đúng?
Năng định là bằng cấp nhân viên hàng không khi tốt gnhieepj tại Học Viện Hàng Không Việt Nam.
Năng định là chứng chỉ hoàn thành chương trình đào tạo, huấn luyện cơ bản chuyên ngành hàng không của cơ sở đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ được Cục HKVN cấp phép cơ sở đủ điều kiện đào tạo huấn luyện nghiệp vụ nhân viên hàng không.
Năng định là chứng nhận về năng lực chuyên môn của nhân viên hàng không đáp ứng đủ điều kiện thực hiện nhiệm vụ theo chức danh ghi trong giấy phép nhân viên hàng không.
Cả 3 đáp án trên đều sai.
Chọn đáp án C
Chứng chỉ chuyên môn nhân viên hàng không là:
Văn bằng, chứng chỉ hoàn thành chương trình đào tạo cơ bản chuyên ngành HK của cơ sở đào tạo tại Việt Nam theo hệ thống giáo dục quốc dân.
được hiểu là chứng chỉ do một cơ sở đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ nhân viên hàng không được Bộ Giao Thông vận tải cho phép hoặc công nhận cấp cho người học đã hoàn thành một chương trình đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ chuyên môn về hàng không.
Cả 2 đáp án đều đúng
Cả 2 đáp án đều sai
Chọn đáp án C
Giấy phép nhân viên hàng không còn hiệu lực khi:
Năng định còn hiệu lực
Chứng nhận đủ điều kiện sức khỏe còn hiệu lực
Cả A và B đều đúng
Cả A và B đều sai
Chọn đáp án C
Thành phần Tổ Bay bao gồm:
Tổ lái, tiếp viên hàng không và các nhân viên hàng không khác theo yêu cầu thực hiện chuyến bay.
Cơ trưởng, cơ phó.
Cơ trưởng, tiếp viên hàng không và các nhân viên hàng không khác theo yêu cầu thực hiện chuyến bay.
Phi công và tiếp viên.
Chọn đáp án A
Tổ lái bao gồm:
Cơ trưởng, cơ phó
Lái chính, lái phụ, nhân viên hàng không khác phù hợp với các loại tàu bay
Cơ trưởng, tiếp viên hàng không và các nhân viên hàng không khác theo yêu cầu thực hiện chuyến bay.
Phi công và tiếp viên.
Chọn đáp án A
Người chỉ huy tàu bay là:
Cơ trưởng
Tiếp viên trưởng
Thành phần tổ lái được người khai thác tàu bay chỉ định
Thành phần tổ tiếp viên được người khai thác tàu bay chỉ định
Chọn đáp án A
Bảo đảm hoạt động bay gồm:
Tổ chức và quản lý bảo đảm hoạt động bay
Cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay
Cả A và B đều đúng
Cả A và B đều sai
Chọn đáp án C
Tàu bay được coi là đang bay:
Kể từ lúc tàu bay cát cánh cho đến khi tàu bay hạ cánh.
Kể từ lúc tàu bay bắt đầu lăn trên sân đỗ cho tới thời điểm tàu bay hạ cánh.
Tàu bay được coi là đang bay kể từ thời điểm mà tất cả các cánh cửa ngoài được đóng lại sau khi hoàn thành xếp tải đến thời điểm mà bất kỳ cửa ngoài nào được mở ra để dỡ tải; trong trường hợp hạ cánh bắt buộc, tàu bay được coi là đang bay cho đến khi cơ quan nhà nước có thẩm quyền đảm nhận trách nhiệm đối với tàu bay, người và tài sản trong tàu bay.
Tàu bay được coi là đang bay kể từ thời điểm mà tất cả các cánh cửa ngoài được đóng lại sau khi hoàn thành xếp tải đến thời điểm mà bất kỳ cửa ngoài nào được mở ra để dỡ tải.
Chọn đáp án C
Tàu bay được coi là lâm nguy khi:
tàu bay hoặc những người trong tàu bay bị nguy hiểm mà các thành viên tổ bay không thể khắc phục được hoặc tàu bay bị mất liên lạc và chưa xác định được vị trí tàu bay.
tàu bay bị hỏng nghiêm trọng khi lăn, cất cánh, đang bay, hạ cánh hoặc bị phá huỷ hoàn toàn và tàu bay hạ cánh bắt buộc ngoài sân bay.
Cả A và B đều đúng
Cả A và B đều sai
Chọn đáp án C
Annex 18 Công ước Chicago năm 1944 quy định về nội dung nào dưới đây?
Về giải quyết tranh chấp hàng không quốc tế.
Về điều tra tai nạn hàng không.
Về vận chuyển an toàn hàng nguy hiểm (DG).
Về phân bổ slot và quản lý không lưu.
Chọn đáp án C
Theo Công ước Montreal 1999, hãng vận chuyển có thể miễn trừ trách nhiệm bồi thường thiệt hại do chậm giao hàng đối với hàng hóa nếu chứng minh:
Thiệt hại do lỗi của người khiếu nại.
Đã áp dụng mọi biện pháp cần thiết để tránh thiệt hại.
Thiệt hại do thiên tai.
Cả 0 và 1.
Chọn đáp án B
Đơn vị tiền tệ SDR (Quyền rút vốn đặc biệt) được phát hành và quản lý bởi tổ chức nào?
Ngân hàng Thế giới (World Bank)
Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO)
Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF)
Liên hợp quốc (UN)
Chọn đáp án C
Công ước Chicago 1944 là văn bản pháp lý
quy định quyền và nghĩa vụ của các quốc gia trong hoạt động hàng không dân dụng
hình thành tổ chức hàng không dân dụng quốc tế - ICAO
quy định các nội dung nêu tại a và b
không quy định nội dung nào
Chọn đáp án C
Công ước Chicago 1944 hình thành các tiêu chuẩn & khuyến cáo thực hành về
kinh đoanh vận chuyển hàng không
đảm bảo hoạt động bay
tất cả các nội dung nêu tại a và b
không có nội dung nào
Chọn đáp án C
Lập luận nào sau đây là đúng
tổ chức hàng không dân dụng quốc tế có quyền không cho phép hãng hàng không không tuân thủ thực hiện hoạt động bay
quốc gia thành viên có quyền cho phép hãng hàng không không tuân thủ thực hiện hoạt động bay vào lãnh thổ của mình
cả hai lập luận đều đúng
không có lập luận nào đúng
Chọn đáp án B
Việc không cho phép một hãng hàng không không tuân thủ bay vào lãnh thổ quốc gia là
quyền của tổ chức hàng không dân dụng quốc tế
quyền của quốc gia
quyền của cả hai
không ai có quyền
Chọn đáp án B
Quyền vận chuyển nội địa là quyền riêng có của mỗi quốc gia thành viên theo đó
một quốc gia thành viên chỉ cấp quyền này cho hãng hàng không của quốc gia thành viên mà mình bàn giao
một quốc gia thành viên có quyền từ chối cấp quyền này cho hãng hàng không của các quốc gia thành viên khác
một quốc gia thành viên có quyền thực hiện như đã nêu tại a và b
một quốc gia thành viên không có quyền thực hiện như đã nêu tại a và b
Chọn đáp án C
Theo Công ước Chicago 1944 và Luật Hàng không dân dụng Việt Nam, quyền quản lý hoạt động bay trong vùng trời quốc gia thuộc về
Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO)
Quốc gia có chủ quyền đối với vùng trời đó
Hãng hàng không thực hiện chuyến bay
Cảng hàng không nơi tàu bay cất cánh
Chọn đáp án C
Trên cơ sở chủ quyền trên khoảng không gian bao trùm lãnh thổ của mình theo công ước Chicago 1944, quốc gia thành viên
có quyền đưa ra các quy tắc bay riêng của mình áp dụng cho hoạt động bay quốc tế trên khoảng không gian này mà không phụ thuộc vào quy định của công ước
có trách nhiệm công bố sự khác biệt về quy tắc bay riêng của mình áp dụng cho hoạt động bay quốc tế trên khoảng không gian này so với công ước
có quyền và trách nhiệm nêu tại a và b
không có quyền và trách nhiệm nêu tại a và b
Chọn đáp án B
Các cơ quan quản lý về hàng không dân dụng của quốc gia thành viên được thành lập
Theo quy định của ICAO
Theo quy đinh của quốc gia
Theo quy định nêu tại a va b
Không theo quy định nào
Chọn đáp án B
Các quốc gia thành viên cam kết cho phép tàu bay của quốc gia thành viên khác
được phép bay qua vùng lãnh thổ của mình
được phép hạ cánh tại các sân bay trong vùng lãnh thổ của mình
được thực hiện hoạt động bay nêu tại a và b
được thực hiện hoạt động bay nêu tại a và b khi thấy là cần thiết
Chọn đáp án C
Để bảo đảm lợi ích quốc gia trong việc tham gia hoạt động hàng không quốc tế một quốc gia thành viên
có quyền đưa ra các quy định riêng áp dụng cho từng quốc gia thành viên
có quyền đưa ra các quy định riêng áp dụng cho nhóm quốc gia thành viên
có quyền đưa ra các quy định riêng áp dụng cho từng quốc gia thành viên hoặc nhóm quốc gia thành viên nhưng phải công bố sự khác biệt này
không có quyền thực hiện như đã nêu ở trên
Chọn đáp án C








