200+ câu Trắc nghiệm Tổ chức vận tải hàng hóa (có đáp án) - Phần 1

Chạy các tuyến đường dài, lấy hàng từ các cảng chuyển tải hàng hóa

Chạy tuyến nội địa

Chạy gom hàng trong khu vực để chuyển tải tại các cảng chuyển tải hàng hóa quốc tế

Chỉ chạy thẳng từ cảng nhận hàng đến cảng dỡ hàng

Tàu chạy theo một lịch trình do chủ tàu định ra

Tàu không chạy theo một lịch trình cố định

Người thuê tàu có thể mặc cả về giá cước

Giá cước chưa bao gồm chi phí xếp dỡ

Chủ hàng liên hệ với chủ tàu hoặc đại lý của chủ tàu nhằm giữ chỗ (Booking) trên một con tàu nào đó để chở hàng hóa của mình từ một cảng này đến một cảng khác

Chủ hàng liên hệ với chủ tàu hoặc đại lý của chủ tàu để thương lượng và ký hợp đồng thuê tàu chở hàng hóa của mình từ một cảng này đến một cảng khác

Chủ hàng liên hệ với chủ tàu hoặc đại lý của chủ tàu để thuê một con tàu chở hàng bách hóa với mục đích chở hàng hóa của mình từ một cảng này đến một cảng khác

Chủ hàng liên hệ với chủ tàu hoặc đại lý của chủ tàu để thuê tàu chở hàng hóa tuyến nội địa

Tàu chạy theo một lịch trình công bố trước

Tàu không chạy theo một lịch trình cố định

Người thuê tàu có thể mặc cả về giá cước

Giá cước chưa bao gồm chi phí xếp dỡ

Niêm phong, kẹp chì hàng hóa

Cung cấp tàu có khả năng đi biển

Tiến hành một cách cẩn thận và thích hợp việc chất, xếp, di chuyển, khuân vác, chăm sóc và dỡ hàng

Cấp vận đơn đường biển

Người chuyên chở

Cảng dỡ hàng

Người bán

Người mua

Toàn bộ các khoảng trống trên tàu

Các khoảng trống khép kín trên tàu

Khoảng trống khép kín và phòng thủy thủ, thuyền trưởng

Khoảng trống khép kín kèm phòng vui chơi giải trí

Tàu của Xuye

Tàu được tự do đi qua Xuye

Tàu lớn nhất có thể đi qua Xuye

Không có đáp án nào đúng

Chuyên chở container

Không thưởng phạt xếp dỡ

Cước phí do thỏa thuận

Chạy tuyến không cố định

Chủ tàu

Chủ hàng

Môi giới

Không có đáp án đúng

Tàu không về cảng chỉ định sau 3 tháng

Tàu không về cảng chỉ định sau 60 ngày

Tàu gặp bão về muộn 45 ngày

Tàu rời cảng đi 90 ngày chưa đến cảng đích

Quy tắc Haye

Công ước Hamburg

Luật thương mại quốc tế

Hiệp định của WTO

Thích ứng vận chuyển xếp dỡ

Phù hợp nhiều loại phương tiện

Hình dáng thích hợp

Thể tích chứa hàng trong lớn hơn 1m3

Tàu chợ

Tàu chuyến

Feeder

Tàu chạy thẳng

Điều kiện A

Cảng dỡ hàng

Người bán

Người mua

Chuyên chở hàng bách hóa trong container

Có thưởng phạt xếp dỡ

Cước phí do thỏa thuận

Chạy tuyến không cố định

Không muộn hơn ngày làm việc sau ngày giao hàng cho người nhận hàng

Trước hoặc vào lúc giao hàng

Sau khi người nhận hàng vận chuyển hàng về kho

Không muộn hơn hai ngày làm việc sau ngày giao hàng cho người nhận hàng

Xác nhận một hợp đồng bảo hiểm

Xác nhận quyền sở hữu hàng hóa

Xác nhận một hợp đồng chuyên chở

Xác nhận hàng đã được xếp lên tàu

Chuyên chở hàng hóa có số lượng tùy ý, cảng xếp dỡ nằm trong lịch trình của tàu

Chuyên chở hàng hóa có số lượng cố định, cảng xếp dỡ nằm trong lịch trình của tàu

Cảng xếp dỡ không cố định trong lịch trình của tàu

Chuyên chở hàng hóa cố định, cảng xếp dỡ tùy chủ hàng quyết định

Giá thành và chi phí thấp

Thời gian vận chuyển nhanh

Đảm bảo sự an toàn cho hàng hóa

Chở được hàng hóa siêu trường siêu trọng

Người chuyên chở

Công ty giao nhận

Người gửi hàng

Hãng container

Global Positioning Systems

Greenwich Placement Systems

German Placement Systems

Global Placement Systems

Chi phí đóng gói tại cơ sở người bán

Cước phí chặng đường vận tải chính, cước phí chặng đường vận tải phụ

Chi phí xếp/dỡ container tại các điểm vận tải

Chi phí lưu kho bãi và các phụ phí khác

Theo lệnh của ai (To order of...)

Tên của người nhận hàng

Tên của bên được thông báo (Notify party)

Tên của người gửi hàng (Shipper)

Theo lệnh của ngân hàng mở L/C (To order of ABC Bank)

Tên của người nhập khẩu

Tên của người xin mở L/C

Theo lệnh của người gửi hàng (To order of shipper)