25 câu hỏi
Một bước quan trọng trong trong thiết kế đường hầm là xây dựng đường khuôn hầm. Hãy cho biết khuôn hầm là gì?
Là ván khuôn của vỏ hầm.
Là tĩnh không trong hầm.
Là đường cong viền kín bề mặt bên trong của vỏ hầm
Là khổ giới hạn trong đường hầm
Vỏ hầm đường bộ hình móng ngựa được xây dựng từ loại đường cong nào sau đây?
Nửa đường tròn phần vòm và hai đoạn tường thẳng.
Đường cong 3 tâm.
Đường cong 5 tâm
Quá nửa đường tròn bán kính R
Hầm thoát hiểm bố trí khi hầm đường bộ có chiều dài L tối thiểu là bao nhiêu?
>300m
>700m
≥1000m
≥1500m
Sức kháng cắt danh định của dầm bê tông cốt thép và bê tông ứng suất trước bao gồm những thành phần nào
Sức kháng cắt của bê tông Vc, của cốt thép đai thường Vs và cốt thép đai dự ứng lực Vp.
Sức kháng cắt của bê tông Vc, của cốt đai thường Vs và của cốt dự ứng lực kéo xiên Vp.
Sức kháng cắt của bê tông Vc, của cốt đai thường nằm trong phạm vi vết nứt xiên góc 
và phân lực thẳng đứng của cốt thép dự ứng lực kéo xiên Vp
Trị số nhỏ nhất của: Vc phụ thuộc β + Vs trong vết nứt xiên + Vp và Vc không phụ thuộc β + Vp
Mục đích của việc tính các mất mát ứng suất trước trong trong cốt thép dự ứng lực.
Để xác định lực căng kéo cốt thép và các hiệu ứng do căng kéo.
Để xác định ứng suất có hiệu tác dụng lên bê tông.
Để xác định ứng suất kéo trong cốt thép ứng suất trước.
Để xác định sức kháng uốn của dầm.
Mất mát ứng suất tức thời là những dạng mất mát nào?
Là những mất mát ứng suất xảy ra ngay tại thời điểm căng kéo.
Là những mất mát xảy ra sau thời điểm căng kéo
Là những mất mát xảy ra ngay tại thời điểm truyền lực căng lên bê tông.
Là những mất mát xảy ra ngay sau thời điểm truyền lực căng lên bê tông.
Chiều sâu nước trước bến được tính từ:
Mực nước 0 Hải đồ đến cao độ đáy bến;
Mực nước 0 Hải đồ đến cao độ đáy chạy tàu;
Mực nước thấp thiết kế đến cao độ đáy bến;
Mực nước thấp thiết kế đến cao độ đáy chạy tàu
Khoảng cách lề dừng đỗ khẩn cấp trong hầm đường bộ là bao nhiêu mét khi có hai hầm đơn chạy song song nhau.
500m
600m
700m
750m
Đoạn mở rộng của đường hầm có lề dừng đỗ khẩn cấp được vuốt nối với đoạn không mở rộng như thế nào?
Mở giật cấp 900
Mở rộng dần trên chiều dài đoạn chuyển tiếp 10m.
Mở rộng dần trên đoạn chuyển tiếp 12m.
Mở rộng dần trên đoạn chuyển tiếp 15m
Khoảng cách giữa các hầm ngang thoát hiểm trong hầm đường bộ dành cho người là bao nhiêu?
200m
300m
400m
500m
Độ dốc dọc trong hầm đường bộ tối đa là bao nhiêu?
5%
4%
3%
2%
Khi phải bố trí hầm đường bộ nằm trên đường cong thì đường cong có bán kính tối thiểu là bao nhiêu?
150m
200m
250m
300m
Hai đoạn đường sắt nằm ở phía ngoài của hai cửa hầm đường sắt có độ dốc bằng độ dốc trong hầm có chiều dài bao nhiêu?
Bằng 1,5 lần chiều dài tính toán của đoàn tầu.
Bằng 1,25 lần chiều dài tính toán của đoàn tầu
Bằng chiều dài tính toán của đoàn tầu
Bảng 0,75 chiều dài tính toán của đoàn tầu
Hãy chọn giải pháp thoát nước áp dụng cho hầm chui:
Bằng rãnh thoát nối với hệ thống thoát nước thành phố
Bằng giếng tụ và trạm bơm.
Bằng giếng khoan thu nước
Bằng máy bơm tự động lắp trực tiếp vào rãnh dọc
Theo phân cấp kỹ thuật đường sắt Việt Nam thì đường sắt cao tốc và cận cao tốc:
Chỉ dành riêng cho vận tải hành khách
Chỉ dành cho vận tải hàng hóa
Dành cho vận tải hành khách là chủ yếu
Dành cho vận tải cả hàng hóa và hành khách
Trường hợp nào đường sắt được phép thiết kế giao cắt cùng mức với các đường bộ?
Đường sắt cấp 1, cấp 2, cấp 3 khổ 1000 mm
Đường sắt cấp 2, cấp 3 khổ 1000 mm và cấp 3 khổ 1435 mm
Đường sắt cấp 1, cấp 2, cấp 3 khổ 1000mm và khổ 1435 mm
Không trường hợp nào được phép thiết kế giao cắt cùng mức với đường bộ
Tốc độ thiết kế tương ứng của đường sắt cấp 1, cấp 2, cấp 3 khổ 1000 mm không được vượt quá trị số nào sau đây?
150, 120, 70 km/h
120, 100, 60 km/h
120,100, 60 km/h
110, 80, 50 km/
Độ bằng phẳng của mặt đường có thể dùng thước 3 mét để kiểm tra. Đối với mặt đường cấp cao A2 ( bê tông nhựa nguội, trên có láng mặt, thấm nhập nhựa, láng nhựa) thì quy định nào đúng trong các phương án sau:
20% số khe hở dưới 3mm và 80% số khe hở phải dưới 5 mm.
30% số khe hở dưới 3mm và 70% số khe hở phải dưới 5 mm
40% số khe hở dưới 3mm và 60% số khe hở phải dưới 5 mm
Tất cả phải dưới 10 mm.
Khi đắp nền đường trên đất yếu phải sử dụng lớp đệm cát để thoát nước ngang. Trong các trường hợp sau trường hợp nào phải dùng tầng đệm cát:
Trường hợp đắp trực tiếp trên đất yêu
Trường hợp đào một phần hay toàn bộ tầng đất yếu
Sử dụng giếng cát hay bấc thấm thoát nước thẳng đứng
Tất cả 3 trường hợp trên
Ảnh hưởng của hiện tượng co ngót và từ biến đến ứng xử của dầm bê tông dự ứng lực được xét đến trong thiết kế như thế nào?
Tính các mất mát ứng suất trước.
Tính các mất mát ứng suất và độ võng tĩnh của dầm.
Tính các mất mát ứng suất và phân phối lại nội lực trong dầm.
Không gây ảnh hưởng đến dầm vì là hệ tĩnh định
Trường hợp nào sức kháng uốn danh định của dầm thép liên hợp lấy bằng mô men dẻo Mp.
Tiết diện dầm thép đáp ứng yêu cầu mặt cắt đặc chắc.
Bản bụng đặc chắc, bản cánh chịu nén được giằng liên kết và kích thước dầm đảm bảo tỉ lệ Dp/D’ ≤ 1.
Bản bụng đặc chắc và kích thước dầm đảm bảo tỉ lệ Dp/D’ ≤ 1.
Bản bụng và bản cánh chịu nén đặc chắc, bản cánh chịu nén được giằng liên kết, kích thước dầm đảm bảo tỉ lệ Dp/D’ ≤ 1
Hãy cho biết nguyên lý tính mô men chảy M và mô men dẻo Mp giống nhau hay khác nhau?
Giống nhau vì đều là tổng các mô men tác dụng riêng lẻ của các phần so với trục trung hòa.
Khác nhau vì My = Fy*Sn còn
Khác nhau vì My = MDC + MDW + MAD còn
Giống nhau vì cả hai loại mô men đều tính theo ba thành phần , chỉ khác nhau ở vị trí trục trung hòa.
Tốc độ thiết kế của đường sắt cao tốc và cận cao tốc tương ứng không được vượt quá giá trị nào sau đây?
400 và 300 km/h
350 và 250 km/h
350 và 200 km/h
300 và 200 km/h
Trong trường hợp thông thường, độ dốc dọc tối đa của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cao tốc, cận cao tốc, cấp 1, cấp 2, cấp 3 đường sắt khổ 1435 mm là bao nhiêu?
30 – 25 – 12 – 18 – 25 (0/00)
25 – 30 – 12 – 25 – 30 (0/00)
25 – 25 – 12 – 18 – 25 (0/00)
30 – 30 – 18 – 25 – 30 (0/00)
Trong trường hợp thông thường, độ dốc dọc tối đa của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1000 mm là bao nhiêu?
12 – 15 – 18 (0/00)
12 – 18 – 25 (0/00)
12 – 25 – 30 (0/00)
18 – 25 – 30 (0/00)