
1000+ câu trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 76
25 câu hỏi
Kiểm tra thường xuyên
Kiểm tra định kỳ
Kiểm tra đột xuất
Tất cả các loại hình kiểm tra nêu trên
Theo các định kỳ thời hạn nhất định trong năm trong quá trình khai thác
Theo định kỳ một số năm khai thác nhất định
Khi có tác động bất thường trong khai thác (đâm va, hỏa hoạn, bão, lũ động đất...)
Khi xảy ra bất kỳ trường hợp nêu trên trong khai thác
Duy tu, bảo dưỡng
Sửa chữa nhỏ
Sửa chữa vừa
Sửa chữa lớn
Nhà thầu tư vấn thiết kế và nhà thầu cung cấp thiết bị (nếu có)
Nhà thầu tư vấn giám sát công trình
Nhà thầu xây dựng công trình
Nhà thầu xây dựng công trình lập và Nhà thầu tư vấn giám sát kiểm tra
Tổ chức kiểm tra, kiểm định, đánh giá chất lượng hiện trạng của công trình
Sửa chữa công trình nếu có hư hỏng để bảo đảm công năng và an toàn sử dụng trước khi xem xét, quyết định việc tiếp tục sử dụng công trình; hoặc tự quyết định việc tiếp tục sử dụng đối với công trình có quy mô nhỏ (cấp III, cấp IV)
Báo cáo Cục Hàng hải Việt Nam kết quả kiểm tra, kiểm định, đánh giá chất lượng công trình, kết quả sửa chữa công trình (nếu có) để xem xét, chấp thuận việc tiếp tục sử dụng đối với công trình hàng hải hết tuổi thọ thiết kế đối với công trình từ cấp II
Phải thực hiện tất cả các công việc nêu trên
Kiểm tra công trình hoặc kiểm định chất lượng công trình
Thực hiện các biện pháp an toàn: hạn chế sử dụng công trình, ngừng sử dụng công trình, di chuyển người và tài sản (nếu cần thiết) để bảo đảm an toàn và báo cáo ngay với cơ quan quản lý nhà nước
Sửa chữa những hư hỏng có nguy cơ làm ảnh hưởng đến an toàn sử dụng, an toàn vận hành của công trình theo quy định của pháp luật về xây dựng công trình khẩn cấp
Thực hiện tất cả các công việc nêu trên
Xác định vị trí tuyến công trình, quan trắc nạo vét, quan trắc đóng cọc, quan trắc thi công kết cấu trên, quan trắc chuyển dịch ngang của nền bãi sau bến và kết cấu công trình
Xác định vị trí tuyến công trình, quan trắc nạo vét, quan trắc đóng cọc, quan trắc thi công kết cấu trên, quan trắc lún của nền bãi sau bến và kết cấu công trình
Xác định vị trí tuyến công trình, quan trắc nạo vét, quan trắc đóng cọc, quan trắc thi công kết cấu trên, quan trắc lún và chuyển dịch ngang nền bãi, quan trắc lún và chuyển dịch ngang của kết cấu công trình
Xác định vị trí tuyến công trình, quan trắc nạo vét, quan trắc đóng cọc, quan trắc thi công kết cấu trên, quan trắc lún và chuyển dịch ngang của nền bãi sau bến, lún của kết cấu công trình
Quan trắc chuyển dịch ngang của bãi sau bến và kết cấu công trình
Quan trắc lún của bãi sau bến và kết cấu công trình
Quan trắc lún của bãi, chuyển dịch của ngang bãi và kết cấu công trình
Quan trắc lún và chuyển dịch ngang của bãi sau bến và kết cấu công trình
Quan trắc độ thẳng theo phương dọc, độ nghiêng theo phương ngang của tuyến tường cừ, dịch chuyển ngang của kết cấu neo
Quan trắc độ thẳng theo phương dọc, độ nghiêng theo phương ngang của tuyến tường cừ, dịch chuyển ngang của tường cừ và kết cấu neo
Quan trắc độ thẳng theo phương dọc, độ nghiêng theo phương ngang của tuyến tường cừ, dịch chuyển ngang của tường cừ và kết cấu neo, độ lún của tường cừ và nền bãi sau tường cừ
Quan trắc độ thẳng theo phương dọc, độ nghiêng theo phương ngang của tuyến tường cừ, dịch chuyển ngang của tường cừ và kết cấu neo, biến dạng của tường cừ, lún nền bãi sau tường cừ
Quan trắc cao độ nạo vét, cao độ san gạt lớp đệm đá dưới nước, tọa độ vị trí và cao độ lắp đặt khối trọng lực
Quan trắc cao độ nạo vét, cao độ san gạt lớp đệm đá dưới nước, tọa độ vị trí, cao độ lắp đặt và chuyển dịch ngang của khối trọng lực
Quan trắc cao độ nạo vét, cao độ san gạt lớp đệm đá dưới nước, tọa độ vị trí, cao độ lắp đặt, chuyển dịch ngang, độ nghiêng và lún của khối trọng lực
Quan trắc cao độ nạo vét, cao độ san gạt lớp đệm đá dưới nước, tọa độ vị trí, cao độ lắp đặt, chuyển dịch ngang và lún của khối trọng lực
± 0,2 %
± 0,3 %
± 0,4 %
± 0,5 %
± 0,2 %
± 0,3 %
± 0,4 %
± 0,5 %
± 0,3 % đối với đường cao tốc và đường cấp I, II và ± 0,5 % đối với đường cấp III, IV, V, VI.
± 0,3 % đối với tất cả các cấp đường.
± 0,5 % đối với tất cả các cấp đường.
± 0,3 % đối với đường cao tốc và đường cấp I, II, III và ± 0,5 % đối với đường cấp IV, V, VI.
Không quá 50 mm đối với đường cao tốc và đường cấp I, II, III và không quá 100 mm đối với đường cấp IV, V, VI.
Không quá 50 mm đối với tất cả các cấp đường.
Không quá 100 mm đối với tất cả các cấp đường.
Không quá 50 mm đối với đường cao tốc và đường cấp I, II và không quá 100 mm đối với đường cấp III, IV, V, VI.
(+10; -15) mm đối với tất cả các cấp đường.
(+10; -20) mm đối với tất cả các cấp đường.
(+10; -15) mm đối với đường cao tốc và đường cấp I, II, III và (+10; -20) mm đối với đường cấp IV, V, VI.
(+10; -15) mm đối với đường cao tốc và đường cấp I, II và (+10; -20) mm đối với đường cấp III, IV, V, VI.
6 %
7 %
8 %
9 %
5 %
6 %
7 %
8 %
3 mm
5 mm
7 mm
10 mm
3 mm
5 mm
7 mm
10 mm
± 0,2 %
± 0,3 %
± 0,4 %
± 0,5 %
± 3 mm
± 5 mm
± 7 mm
± 10 mm
± 30 mm
± 50 mm
± 70 mm
- 50 mm
Sàng 2,36 mm
Sàng 4,75 mm
Sàng 0,425 mm
Sàng 1,18 mm
± 5 cm
± 7 cm
± 10 cm
± 15 cm
Độ chặt sau khi lu lèn
Cường độ chịu kéo uốn
Cường độ chịu nén
Cường độ ép chẻ
Bạn có thích hoạt động này không?
Hãy lưu hoặc chia sẻ nội dung này đến mọi người.


















