50 câu hỏi
Khi thử nghiệm độ bền mỏi của tà vẹt bê tông cốt thép dự ứng lực tại vị trí đặt ray được thực hiện sau 2.106 chu kỳ thì độ rộng vết nứt cho phép là bao nhiêu? (Fr0 : Tải trọng dương tham chiếu ban đầu tác dụng tại đế ray, gây ra mô men uốn dương thiết kế tại mặt cắt đế ray.)
≤ 0,1 mm khi chịu tải Fr0
≤ 0,5 mm khi chịu tải Fr0
≤ 0,05 mm khi không có tải
Đáp án a và c
Khi kiểm định chất lượng của tà vẹt bê tông cốt thép dự ứng lực, thì gối tựa và gối truyền tải có cấu tạo dạng khớp cầu được làm bằng thép có độ cứng bề mặt tính theo Brinell là bao nhiêu?
≥ 240 HBW
≥ 200 HBW
≥ 150 HBW
≥ 100 HBW
Khi kiểm định chất lượng bộ ghi, nội dung kiểm tra độ cao thấp của ghi theo phương dọc ray khi được đo bằng dây cung 10m thì dung sai cho phép là:
≤ 3mm đối với khổ 1435mm, ≤ 5mm đối với khổ 1000mm
≤ 3mm đối với cả 2 khổ đường
≤ 4mm đối với cả 2 khổ đường
≤ 5mm đối với cả 2 khổ đường
Công tác kiểm định chất lượng bộ ghi với nội dung kiểm tra phương hướng ghi khi đo bằng dây cung 10m thì dung sai cho phép là:
≤ 2mm đối với khổ 1435mm, ≤ 3mm đối với khổ 1000mm
≤ 3mm đối với cả 2 khổ đường
≤ 2mm đối với cả 2 khổ đường
Cả 3 đáp án trên đều đúng
Khi kiểm định chất lượng bộ ghi, nội dung kiểm tra độ áp sát của mũi lưỡi ghi thẳng với ray cơ bản thì:
Đối với cả 2 khổ đường, khe hở ≤ 0,1 mm
Đối với cả 2 khổ đường, khe hở ≤ 0,2 mm
Đối với cả 2 khổ đường, khe hở ≤ 0,3 mm
Đối với khổ 1435mm, khe hở ≤ 0,1 mm, đối với khổ 1000mm, khe hở ≤ 0,2 mm
Khi kiểm tra tại hiện trường về độ ổn định thùng chìm trong kết cấu đê chắn sóng trọng lực, thông số kỹ thuật nào sau đây không cần phải thu thập.
Chuyển vị ngang của đỉnh
Đô lún
Độ lật
Độ nghiêng
Việc kiểm tra chuyển vị ngang của thùng chìm không được thực hiện bằng phương pháp nào sau đây
Đo kiểm tra khoảng cách giữa đường chuẩn và một điểm trên thùng chìm bằng thước dây cho từng thùng chìm
Đo kiểm tra tọa độ vị trí của toàn bộ thùng chìm bằng máy trắc đạc dựa trên hệ thống mốc định vị công trình
Đo kiểm tra tọa độ vị trí của toàn bộ thùng chìm bằng máy thủy bình dựa trên hệ thống mốc định vị công trình
Tất cả các phương pháp nêu trên
Những yếu tố nào không phải là nguyên nhân gây ra sự lún của bề mặt bến tường cừ
Sự dịch chuyển ngang của tường cừ và neo ra phía khu nước
Sự lún của tường cừ và neo
Sự trôi lọt của đất lấp sau bến ra ngoài khu nước
Sự biến dạng uốn cong của tường cừ
Mức độ dịch chuyển ngang của tuyến bến tường cừ không thể tiến hành bằng phương pháp sau:
Đo đạc khoảng cách chênh lệch giữa các vị trí trên tuyến mép bến bằng máy trắc đạc
Đo tọa độ vị trí của các điểm trên tuyến mép bến bằng máy thủy bình dựa trên hệ thống mốc định vị công trình
Đo tọa độ vị trí của các điểm trên tuyến mép bến bằng máy trắc đạc dựa trên hệ thống mốc định vị công trình
Đo đạc khoảng cách chênh lệch giữa các vị trí trên tuyến mép bến bằng thước thép
Phương pháp quan trắc nào sau đây không phù hợp để kiểm tra tọa độ vị trí trong quá trình thi công đóng cọc bến cầu tàu
Sử dụng máy kinh vỹ kết hợp với thước thép
Sử dụng 2 máy kinh vỹ quan trắc bằng phương pháp giao hội theo 2 phương vuông góc
Sử dụng 2 máy kinh vỹ quan trắc bằng phương pháp giao hội góc
Sử dụng máy toàn đạc điện tử quan trắc bằng phương pháp tọa độ cực
Phương pháp quan trắc nào sau đây chưa đủ điều kiện để kiểm tra cao độ công trình trong nước (lớp đệm đá đổ, đáy nạo vét, bệ móng…).
Đo bằng thước cứng hoặc dây dọi sử dụng thợ lặn, kết hợp cột thủy chí
Đo bằng thiết bị đo sâu hồi âm kết hợp hệ thống định vị về tinh GPS
Đo bằng thiết bị đo sâu hồi âm theo phương pháp đo thời gian thực (RTK)
Đo bằng máy phát siêu âm đặt dưới nước
Các phương pháp nào sau đây không phù hợp với kiểm tra chất lượng bên trong kết cấu BTCT.
Phương pháp siêu âm truyền qua kết cấu
Phương pháp khoan lấy mẫu
Phương pháp bắn súng bật nảy
Tất cả các phương pháp nêu trên
Các phương pháp nào sau đây không phù hợp với kiểm tra chất lượng bề mặt kết cấu BTCT.
Quan sát trực tiếp về màu sắc bằng mắt thường
Dùng chất tẩy rửa quét lên bề mặt để kiểm tra sự thay đổi về màu sắc
Gõ bằng búa lên bề mặt
Tất cả các phương pháp nêu trên
Các phương pháp nào sau đây không phù hợp với kiểm tra và đánh giá chất lượng kết cấu thép trên mặt nước.
Quan sát trực tiếp bằng mắt thường
Dùng thiết bị siêu âm để xác định chiều dày
Dùng máy đo chiều sâu các hố ăn mòn trên bề mặt
Tất cả các phương pháp nêu trên
Các phương pháp nào sau đây không phù hợp với kiểm tra và đánh giá chiều dày còn lại của kết cấu thép dưới nước.
Làm sạch hết hà bám trên một diện tích khoảng phù hợp, dùng thước thép và thước kẹp kiểm tra độ ăn mòn bề mặt.
Sau khi làm sạch hà bám và gỉ sắt, dùng thiết bị siêu âm để xác định chiều dày.
Sử dụng thợ lặn hàn cắt dưới nước, lấy mẫu để kiểm tra chiều dày
Tất cả các phương pháp nêu trên.
Các phương pháp nào sau đây không phù hợp với sửa chữa kết cấu BTCT ở dưới nước
Phương pháp đổ bê tông bằng ống tremie
Phương pháp phun vữa epoxy
Phương pháp bê tông vữa dâng
Tất cả các phương pháp nêu trên
Các phương pháp nào sau đây không phù hợp cho mục đích bảo vệ kết cấu thép ở dưới nước
Sơn phủ kết cấu thép nằm dưới nước
Sử dụng phương pháp catot
Thay thế một phần kết cấu thép
Tất cả các phương pháp nêu trên
Khi kiểm tra tại hiện trường về độ ổn định thùng chìm trong kết cấu đê chắn sóng trọng lực, thông số kỹ thuật nào sau đây không cần phải thu thập.
Chuyển vị ngang của đỉnh
Đô lún
Độ lật
Độ nghiêng
Việc kiểm tra chuyển vị ngang của thùng chìm không được thực hiện bằng phương pháp nào sau đây
Đo kiểm tra khoảng cách giữa đường chuẩn và một điểm trên thùng chìm bằng thước dây cho từng thùng chìm...
Đo kiểm tra tọa độ vị trí của toàn bộ thùng chìm bằng máy trắc đạc dựa trên hệ thống mốc định vị công trình.
Đo kiểm tra tọa độ vị trí của toàn bộ thùng chìm bằng máy thủy bình dựa trên hệ thống mốc định vị công trình.
Tất cả các phương pháp nêu trên.
Những yếu tố nào không phải là nguyên nhân gây ra sự lún của bề mặt bến tường cừ.
Sự dịch chuyển ngang của tường cừ và neo ra phía khu nước
Sự lún của tường cừ và neo
Sự trôi lọt của đất lấp sau bến ra ngoài khu nước
Sự biến dạng uốn cong của tường cừ
Mức độ dịch chuyển ngang của tuyến bến tường cừ không thể tiến hành bằng phương pháp sau:
Đo đạc khoảng cách chênh lệch giữa các vị trí trên tuyến mép bến bằng máy trắc đạc
Đo tọa độ vị trí của các điểm trên tuyến mép bến bằng máy thủy bình dựa trên hệ thống mốc định vị công trình
Đo tọa độ vị trí của các điểm trên tuyến mép bến bằng máy trắc đạc dựa trên hệ thống mốc định vị công trình
Đo đạc khoảng cách chênh lệch giữa các vị trí trên tuyến mép bến bằng thước thép
Phương pháp quan trắc nào sau đây không phù hợp để kiểm tra tọa độ vị trí trong quá trình thi công đóng cọc bến cầu tàu
Sử dụng máy kinh vỹ kết hợp với thước thép
Sử dụng 2 máy kinh vỹ quan trắc bằng phương pháp giao hội theo 2 phương vuông góc
Sử dụng 2 máy kinh vỹ quan trắc bằng phương pháp giao hội góc
Sử dụng máy toàn đạc điện tử quan trắc bằng phương pháp tọa độ cực
Phương pháp quan trắc nào sau đây chưa đủ điều kiện để kiểm tra cao độ công trình trong nước (lớp đệm đá đổ, đáy nạo vét, bệ móng…).
Đo bằng thước cứng hoặc dây dọi sử dụng thợ lặn, kết hợp cột thủy chí.
Đo bằng thiết bị đo sâu hồi âm kết hợp hệ thống định vị về tinh GPS.
Đo bằng thiết bị đo sâu hồi âm theo phương pháp đo thời gian thực (RTK).
Đo bằng máy phát siêu âm đặt dưới nước.
Các phương pháp nào sau đây không phù hợp với kiểm tra chất lượng bên trong kết cấu BTCT.
Phương pháp siêu âm truyền qua kết cấu
Phương pháp khoan lấy mẫu
Phương pháp bắn súng bật nảy
Tất cả các phương pháp nêu trên
Các phương pháp nào sau đây không phù hợp với kiểm tra chất lượng bề mặt kết cấu BTCT.
Quan sát trực tiếp về màu sắc bằng mắt thường
Dùng chất tẩy rửa quét lên bề mặt để kiểm tra sự thay đổi về màu sắc
Gõ bằng búa lên bề mặt
Tất cả các phương pháp nêu trên
Các phương pháp nào sau đây không phù hợp với kiểm tra và đánh giá chất lượng kết cấu thép trên mặt nước.
Quan sát trực tiếp bằng mắt thường
Dùng thiết bị siêu âm để xác định chiều dày
Dùng máy đo chiều sâu các hố ăn mòn trên bề mặt
Tất cả các phương pháp nêu trên
Các phương pháp nào sau đây không phù hợp với kiểm tra và đánh giá chiều dày còn lại của kết cấu thép dưới nước.
Làm sạch hết hà bám trên một diện tích khoảng phù hợp, dùng thước thép và thước kẹp kiểm tra độ ăn mòn bề mặt.
Sau khi làm sạch hà bám và gỉ sắt, dùng thiết bị siêu âm để xác định chiều dày.
Sử dụng thợ lặn hàn cắt dưới nước, lấy mẫu để kiểm tra chiều dày.
Tất cả các phương pháp nêu trên.
Các phương pháp nào sau đây không phù hợp với sửa chữa kết cấu BTCT ở dưới nước
Phương pháp đổ bê tông bằng ống tremie
Phương pháp phun vữa epoxy
Phương pháp bê tông vữa dâng
Tất cả các phương pháp nêu trên
Các phương pháp nào sau đây không phù hợp cho mục đích bảo vệ kết cấu thép ở dưới nước
Sơn phủ kết cấu thép nằm dưới nước
Sử dụng phương pháp catot
Thay thế một phần kết cấu thép
Tất cả các phương pháp nêu trên
Công tác kiểm định cầu bao gồm những nội dung gì?
Thử tải và đánh giá chất lượng khai thác của cầu
Kiểm tra hiện trạng, thử tải và kiểm toán để đánh giá năng lực chịu tải cũng như mức độ khai thác của cầu
Chẩn đoán những hư hỏng trong các bộ phận cầu để đề xuất biện pháp sửa chữa
Thử tải và cắm biển tải trọng cho cầu
Những trường hợp nào của cầu cần tiến hành công tác thử tải?
Những cầu gặp sự cố trong khai thác
Những cầu cần cắm biển tải trọng
Những cầu không thể kết luận năng lực khai thác bằng cách phân tích các số liệu thu thập được
Những cầu cũ đang khai thác
Trường hợp nào cần đo đạc và lập bản vẽ tổng thể cầu?
Thực hiện kiểm định lần đầu
Thực hiện kiểm định định kỳ
Đăng ký lại cầu
Thị sát lập đề cương kiểm định , không có hồ sơ lưu trữ
Công tác đo đạc kích thước tổng thể và các kích thước cơ bản các bộ phận chính của cầu có cần thực hiện trong nội dung kiểm định cầu mới xây dựng không? Tại sao?
Không cần, vì những nội dung này đã được tiến hành khi lập bản vẽ hoàn công.
Không cần, vì các số liệu còn có đầy đủ trong các hồ sơ thiết kế.
Cần thực hiện, vì những kết quả đo đạc này để đánh giá mức độ phù hợp của các đặc trưng hình học thực tế so với các đặc trưng đã ghi trong các hồ sơ thiết kế.
Cần thực hiện, vì để kiểm tra độc lập và để đăng ký trạng thái “0” của cầu.
Khi kiểm định chất lượng đối với cầu đường sắt, đối với kết cấu nhịp đặc, thì độ võng của kết cấu nhịp không được vượt quá bao nhiêu?
1/1000 khẩu độ tính toán
1/1200 khẩu độ tính toán
1/1500 khẩu độ tính toán
1/2000 khẩu độ tính toán
Trong nội dung đo trắc dọc cầu có cần thực hiện đo theo ba vệt là: dọc theo chân bờ bò phía thượng lưu, dọc theo tim cầu và dọc theo chân bờ bò phía hạ lưu không? Vì sao?
Có cần, để khắc phục sai số trong đo đạc
Có cần, để kiểm tra cả trắc dọc và trắc ngang cầu
Không cần thiết, chỉ cần đo theo vệt tim cầu là có thể dựng được trắc dọc
Không cần thiết, chỉ cần đo theo một vệt dọc theo chân lan can để đảm bảo an toàn giao thông cho người thực hiện
Mục đích của việc đo sâu (đo cao độ lòng sông) theo hai vệt thượng và hạ lưu trong công tác kiểm định cầu?
Để dựng bản vẽ bố trí chung cầu
Để đánh giá biến động dòng chảy khu vực cầu và hiện tượng xói lở dưới cầu
Để nội suy cao độ bệ móng mố, trụ
Để điều tra mức nước
Trong các dạng hư hỏng xuất hiện trên dầm BTCT, các vết nứt được quan tâm đến trước tiên? Vì sao?
Là dạng hư hỏng phổ biến đối với dầm BTCT thường
Các vết nứt cho biết được nguyên nhân xuất hiện của chúng
Thông qua các vết nứt có thể phân tích được ứng xử của dầm đối với tác độngcủa tải trọng
Thông qua các vết nứt có thể đánh giá về độ bền khai thác của dầm
Vì sao các vết nứt đối với các loại dầm bê tông ứng suất trước được đánh giá là những hư hỏng nghiêm trọng?
Bởi vì là dạng hư hỏng ít xuất hiện trong dầm ứng suất trước.
Các vết nứt không được phép xuất hiện trong dầm bê tông ứng suất trước.
Bởi vì cốt thép ứng suất trước rất nhạy cảm với ăn mòn của môi trường khi xuất hiện vết nứt.
Khi vết nứt xuất hiện là có những hư hỏng liên quan đến cốt thép ứng suất trước.
Tại sao phải quan tâm đến những hư hỏng liên quan đến việc ăn mòn của bê tông?
Ăn mòn làm giảm cường độ của bê tông.
Ăn mòn ảnh hưởng đến khả năng bảo vệ cốt thép.
Ăn mòn ảnh hưởng đến tuổi thọ của kết cấu.
Ăn mòn ảnh hưởng đến chất lượng khai thác của công trình.
Hãy cho biết khi khảo sát kết cấu thép, các hư hỏng do gỉ phải được thống kê chi tiết và cụ thể?
Để có thể tính được khối lượng sơn phủ trong công tác sửa chữa.
Để có địa chỉ cụ thể cho công tác duy tu.
Để có căn cứ xác định mức độ giảm yếu tiết diện làm việc của kết cấu.
Để đánh giá chất lượng của lớp sơn phủ.
Khi khảo sát vết nứt trong các bộ phận của cầu thép cần đo thông số nào? Vì sao?
Đo độ mở rộng của vết nứt, vì thông số này phản ánh cường độ của lực tác dụng.
Đo độ mở rộng của vết nứt để tính ra ứng suất tập trung ở mép của vết nứt.
Đo chiều dài của vết nứt, vì qua thông số này tính được diện tích giảm yếu của tiết diện.
Đo góc xiên của vết nứt so với hướng tác dụng của lực để phân tích nguyên nhân gây ra nứt.
Vết nứt trong kết cấu thép thường rất nhỏ khó phát hiện, làm thế nào để tìm ra vết nứt tại khu vực nghi vấn?
Vết nứt có mầu sắc khác do bụi gỉ trào ra.
Gõ và nghe âm thanh.
Dùng dung dịch thẩm thấu có mầu quét lên bề mặt thép.
Dùng thiết bị siêu âm.
Thông thường việc đo chiều dày của bụng dầm trên kết cấu nhịp rất khó đảm bảo chính xác. Hãy cho biết cách đo chiều dày bụng dầm thép đáng tin cậy.
Sử dụng thước Panme
Dùng thước thép đo tim giữa hai dầm, khoảng cách giữa hai mặt trong bụng dầm và lấy hiệu số giữa hai kết quả đo
Dùng thước thép đo chiều rộng bản đáy b, đo chiều rộng phần chìa ra của bản đáy bh, tw = b - 2bh
Sử dụng một trong ba biện pháp trên đều được
Trong kiểm định cầu để kiểm tra chất lượng bê tông thường áp dụng biện pháp nào?
Khoan lấy mẫu
Bắn súng bật nầy Schmidt
Siêu âm
Siêu âm kết hợp bắn súng bật nẩy
Kết quả nào sau đây khi kiểm tra siêu âm bê tông có thể kết luận chất lượng bê tông là tốt?
v = 1900 m/s, Cv = 2%
v = 2700 m/s, Cv = 7%
v = 3600 m/s, Cv = 3%
v = 4200m/s, Cv = 12%
Đoạn tải trọng sử dụng để thử tĩnh trên cầu phải đáp ứng yêu cầu nào sau đây?
Gây ra mô men bằng 140% mô men tiêu chuẩn.
Gây ra mô men bằng mô men tính toán.
Gây ra mô men bằng mô men tính toán *( 1+µ).
Gây ra mô men bằng 70% mô men tiêu chuẩn *( 1+µ).
Số lượng xe tải trong đoàn xe thử tải sử dụng để xếp thử tĩnh là bao nhiêu?
1 xe theo phương dọc nhân với số làn theo phương ngang
1 xe (khi thử mặt cắt giữa nhịp) 2 xe (khi thử mặt cắt gối) nhân với số làn xe
Đủ để gây ra mô men thử nhân với số làn xe theo phương ngang cầu
Bằng chiều dài nhịp/10m nhân với số làn xe
Đoàn xe sử dụng để thử tải động là bao nhiêu?
1 xe
Bằng số làn xe
Bằng số xe dùng để thử tĩnh
Bằng chiều dài nhịp /10m
Chuẩn đo của thiết bị đo ứng suất là gì?
Là thước đo chuẩn để hiệu chỉnh thiết bị đo
Là bộ thiết bị để cân chỉnh thiết bị đo
Là chiều dài đo biến dạng trên kết cấu
Là hằng số để chuyển đổi từ số liệu đo sang giá trị ứng suất
Trên mỗi mặt cắt dầm chịu uốn cần bố trí bao nhiêu điểm đo ứng suất?
Ba điểm đo
Bốn điểm đo
Sáu điểm đo
Bằng số vị trí cần đo * 2 điểm/vị trí