100+ câu trắc nghiệm Truyền động điện có đáp án - Phần 1

Trong động cơ DC kích từ nối tiếp, dòng điện phần ứng bằng với dòng điện kích từ

Trong động cơ DC kích từ song song, từ thông là hàm tuyến tính của dòng phần ứng.

Trong động cơ DC kích từ độc lập, điện áp phần ứng phụ thuộc điện áp kích từ.

Trong động cơ DC kích từ nối tiếp, từ thông sẽ không đổi.

Bộ chỉnh lưu cầu 1 pha hoặc 3 pha điều khiển toàn phần.

Bộ chỉnh lưu cầu 1 pha hoặc 3 pha điều khiển bán phần.

Bộ chỉnh lưu tia 1 xung kết hợp điều khiển bán phần.

Bộ chỉnh lưu cầu diode.

Dòng khởi động giảm xuống 3 lần so với dòng định mức

Moment mở máy tăng lên 3 lần.

Điện áp tăng lên 3 lần.

Điện áp tăng lên 1.71 lần

Transistor công suất

Diode công suất.

SRC (thyristor) công suất.

Diode công suất và Transistor công suất.

Truyền động có điều chỉnh: thường chỉ có một động cơ nối trực tiếp với lưới điện, quay máy sản xuất với một tốc độ nhất định.

Phần lực là bộ biến đổi và động cơ truyền động. Các bộ biến đổi thường dùng là bộ biến đổi máy điện (máy phát một chiều, xoay chiều), bộ biến đổi điện từ (khuếch đại từ, cuộn kháng bão hòa), bộ biến đổi điện tử (chỉnh lưu tiristo, biến tần tranzitor, thyristor).

Phần điều khiển gồm các cơ cấu đo lường, các bộ điều chỉnh tham số và công nghệ.

Cấu trúc chung của hệ truyền động điện thường bao gồm 2 phần chính.

Điện áp phần ứng và phần kích từ được mắc song song, cấp từ chung một nguồn 1 chiều.

Điện áp phần ứng và phần kích tử được cấp từ nguồn xoay chiều 3 pha

Điện áp phản ứng và phần kích tử được cấp từ nguồn xoay chiều 1 pha.

Điện áp phần ứng và phần kích tử được mắc từ hai nguồn khác nhau

Đặc tính cơ điện của động cơ điện một chiều kích từ song song.

Đặc tính cơ điện của động cơ điện một chiều kích từ song song và hzn hợp.

Đặc tính cơ điện của động cơ điện một chiều kích từ hzn hợp.

Đặc tính cơ điện của động cơ điện một chiều kích từ nối tiếp.

Góc phần tư thứ 2 và 4.

Góc phần tư thứ 2 và 3.

Góc phần tư thứ 1 và 2.

Góc phần tư thứ 1 và 3.

Thay đổi tần số điện áp nguồn, số cặp cực từ, hoặc giá trị điện áp nguồn cung cấp cấp cho động cơ.

Thay đổi số cặp cực từ

Thay đổi giá trị điện áp nguồn cung cấp cấp cho động cơ.

Thay đổi tần số điện áp nguồn.

Động cơ điện một chiều kích từ nối tiếp.

Động cơ điện một chiều kích từ hzn hợp

Động cơ điện một chiều kích từ song song

Đông cơ điện một chiều kích từ độc lập

Mô men cản thế năng là loại có chiều phụ thuôc vào tốc độ

Phân loại theo mô men cản theo chiều tác dụng có hai loại.

Mô men cản phản kháng luôn luôn ngược chiều với tốc độ

Mô men cản loại cần trục có giá trị không đổi, không phụ thuộc vào tốc độ làm việc.

Mô men cản loại ma sát nhớt tỉ lệ bậc nhất đối với tốc độ làm việc.

Mô men cản thế năng là loại có chiều phụ thuộc vào tốc độ.

Mô men cản loại cần trục có giá trị không đổi, phụ thuộc vào tốc độ làm việc.

Mô men cản phản kháng luôn luôn cùng chiều với tốc độ.

Mzi động cơ có nhiều đường đặc tính cơ tự nhiên.

Đặc tính cơ tự nhiên khi động cơ không sử dụng thêm thiết bị phụ trợ và các thông số nguồn là định mức.

Mzi động cơ có thể có nhiều đặc tính cơ nhân tạo.

Đặc tính cơ nhân tạo là đặc tính cơ nhận được khi thay đổi một thông số nào đó của nguồn hay nối thêm thiết bị phụ trợ vào mạch.

Quan hệ momen và tần số của động cơ được gọi là được tính cơ của động cơ điện.

Mzi động cơ có 1đường đặc tính cơ tự nhiên.

Mzi động cơ có thể có nhiều đặc tính cơ nhân tạo.

Đặc tính cơ nhân tạo là đặc tính cơ nhận được khi thay đổi một thông số nào đó của nguồn hay nối thêm thiết bị phụ trợ vào mạch.

Hãm ngược Pđ>0, Pc>0 điện năng và cơ năng chuyển thành tổn thất.

Trạng thái hãm gồm không tải, hãm tái sinh, hãm ngược và hãm động năng.

Hãm động năng Pđ=0, Pc<0 cơ năng biến thành công suất tổn thất.

Trạng thái động cơ bao gồm trạng thái có tải và không tải.

Hãm động năng Pđ=0, Pc>0 điện năng và cơ năng chuyển thành tổn thất.

Hãm tái sinh Pđ<0, Pc<0 cơ năng biến thành điện năng trả về lưới.

Hãm động năng Pđ=0, Pc<0 cơ năng biến thành công suất tổn thất.

Hãm ngược Pđ>0, Pc<0 điện năng và cơ năng chuyển thành tổn thất.

Quan hệ giữa tốc độ và momen của động cơ gọi là đặc tính cơ điện của động cơhoặc n=f(M).

Quan hệ giữa tốc độ và momen của máy sản xuất gọi là đặc tính cơ của máy sản xuất:hoặc nc=f(Mc).

Ngoài đặc tính cơ đối với động cơ điện một chiều người ta sử dụng đặc tính cơ điện.

Quan hệ giữa tốc độ và dòng điện trong mạch động cơ: n=f(I).

Khi thay đổi điện áp (giảm áp) thì mômen ngắn mạch, dòng điện ngắn mạch của động sẽ tăng với phụ tải.

Người ta thường sử dụng điện trở phụ để hạn chế dòng điện khi khởi động và điều chỉnh tốc độ động cơ dưới tốc độ cơ bản.

Nếu Rf càng lớn thì tốc độ động cơ càng giảm, đồng thời dòng điện ngắn mạch và mô men ngắn mạch càng giảm.

Khi giảm từ thông tốc độ động cơ tăng lên lớn hơn tốc độ định mức.

Độ cứng có giá trị lớn ta có đặc tính cơ mềm, có giá trị nhỏ đặc tính cơ cứng.

Để đánh giá và so sánh các đặc tính cơ, người ta đưa ra khái niệm độ cứng đặc tính cơ.

Trong hệ thống truyền động điện, bao giờ cũng có quá trình biến đổi năng lượng điện – cơ.

Hệ thống truyền động điện là một tập hợp các thiết bị như: thiết bị điện, thiết bị điện từ, thiết bị điện tử, phục vụ cho việc biến đổi năng lượng điện - cơ cũng như gia công truyền tín hiệu thông tin để điều khiển quá trình biến đổi năng lượng đó.

Hạn chế dòng điện khởi động trong khoảng mong muốn.

Tăng giá trị điện áp cấp cho động cơ.

Tăng mômen khởi động.

Tăng giá trị điện áp cấp cho động cơ và tăng mômen khởi động.

Động cơ DC kích từ nối tiếp.

Động cơ DC kích từ song song.

Động cơ DC kích từ độc lập.

Động cơ DC kích từ song song và độc lập.

Điện áp nguồn nhỏ hơn sức điện động cảm ứng.

Nguồn DC bị tách khỏi mạch, không cấp điện cho động cơ.

Nguồn DC bị đảo cực tính và tốc độ hãm ổn định nhỏ hơn tốc độ không tải lý tưởng.

Nguồn DC bị tách khỏi mạch, không cấp điện cho động cơ.

Pđiện >0, Pcơ<0, điện năng biến thành cơ năng chuyển thành tổn thất

Pđiện <0, Pcơ<0, cơ năng biến thành điện năng trả về lưới

Pđiện = 0, Pcơ<0, cơ năng biến thành công suất tổn thất

Pđiện = 0, Pcơ<0, cơ năng biến thành điện năng trả về lưới

Máy phát điện

Phụ tải lớn

Cơ cấu sản xuất

Phụ tải nhỏ