Đáp án A

Hướng dẫn giải

- A đúng.

Đoạn văn chỉ rõ rằng cảng Tiên Sa chỉ có 2/5 bến (bến 3 và 4) được phép tiếp nhận tàu du lịch.

Trong khi đó, lượng tàu khách và hành khách tăng mạnh qua các năm, tạo ra áp lực lớn cho cảng:

+ Năm 2023: 21 lượt tàu, 33.543 hành khách.

+ Năm 2024: 46 lượt tàu, 73.475 hành khách (tăng gấp 2,2 lần so với 2023).

+ Năm 2025: Dự kiến 77 lượt tàu, 121.373 hành khách (tăng 1,7 lần so với 2024).

Việc chỉ có 2 bến cảng hoạt động khiến khả năng tiếp nhận và lưu thông tàu du lịch bị hạn chế, dẫn đến tình trạng tàu phải chờ tại vịnh Đà Nẵng. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến hiệu quả vận hành cảng mà còn gây bất tiện cho hành khách.

- B sai.

+ Đoạn văn chỉ ra rằng các tàu container và tàu hàng tổng hợp vẫn hoạt động tại cảng Tiên Sa, nhưng không phải tất cả bến cảng đều được chuyển sang phục vụ các loại tàu này.

+ Vấn đề nằm ở chỗ 3 bến còn lại chưa được công bố công năng tiếp nhận tàu du lịch, không phải vì chúng được chuyển đổi sang mục đích khác.

- C sai. Không có thông tin nào trong đoạn văn cho thấy mục tiêu của chính quyền là biến cảng Tiên Sa thành trung tâm container. Trọng tâm của đoạn văn là vấn đề liên quan đến tàu du lịch biển và cách giải quyết tình trạng quá tải.

- D sai. Đoạn văn cho biết trong quý 1 năm 2025 cảng dự kiến đón 27 lượt tàu khách, nhưng điều này không có nghĩa là tàu du lịch chỉ hoạt động vào quý 1. Tàu du lịch hoạt động quanh năm, và vấn đề chính vẫn là năng lực tiếp nhận của cảng không đáp ứng đủ nhu cầu.

Thông tin thêm:

1. Lý do việc bổ sung công năng là yêu cầu cấp thiết:

Tăng trưởng mạnh về số lượng tàu khách và hành khách:

Đoạn văn cho thấy số lượt tàu khách và hành khách qua cảng Tiên Sa tăng trưởng nhanh chóng:

Năm 2023: 21 lượt tàu khách, 33.543 hành khách.

Năm 2024: 46 lượt tàu khách, 73.475 hành khách (tăng 2,2 lần).

Năm 2025: 77 lượt tàu khách, 121.373 hành khách (tăng 1,7 lần).

Sự tăng trưởng này vượt xa khả năng phục vụ của cảng khi hiện tại chỉ có 2/5 bến cảng (bến 3 và

4) được phép tiếp nhận tàu khách du lịch.

Hạn chế của hạ tầng hiện tại:

3 bến cảng còn lại chưa được công bố công năng tiếp nhận tàu khách. Điều này dẫn đến:

Hạn chế về số lượng tàu du lịch có thể cập cảng.

Tàu phải chờ đợi tại vịnh Đà Nẵng, gây ra tình trạng ùn tắc và ảnh hưởng đến lịch trình.

Ảnh hưởng đến trải nghiệm du khách:

Tình trạng tàu phải chờ lâu sẽ gây bất tiện cho hành khách, làm giảm trải nghiệm du lịch. Điều này đặc biệt quan trọng khi du lịch tàu biển là một trong những sản phẩm du lịch được ưu tiên phát triển tại Đà Nẵng.

2. Vai trò của cảng Tiên Sa trong du lịch tàu biển:

Cảng chính cho tàu du lịch ở miền Trung:

Đà Nẵng là một điểm đến quan trọng trong các tuyến du lịch tàu biển ở khu vực châu Á, và cảng Tiên Sa đóng vai trò là cửa ngõ đón tàu khách quốc tế đến thành phố.

Đóng góp vào phát triển kinh tế địa phương:

Du lịch tàu biển không chỉ mang lại nguồn thu từ dịch vụ cảng mà còn thúc đẩy các ngành kinh tế phụ trợ như lưu trú, ẩm thực, và mua sắm.

Với lượng hành khách lớn (dự kiến hơn 121.000 vào năm 2025), cảng Tiên Sa cần tối ưu hạ tầng để đáp ứng nhu cầu và tận dụng cơ hội này.

3. So sánh với các cảng khác:

Các cảng du lịch lớn như Singapore và Hong Kong đều được trang bị hạ tầng hiện đại, có khả năng tiếp nhận nhiều tàu du lịch cỡ lớn.

Đà Nẵng, với vị trí địa lý thuận lợi, cần phát triển hạ tầng tương ứng để cạnh tranh trong khu vực và tận dụng tiềm năng du lịch biển.

4. Ảnh hưởng lâu dài nếu không bổ sung công năng:

Hạn chế phát triển du lịch:

Nếu không giải quyết tình trạng này, cảng Tiên Sa có thể mất đi cơ hội thu hút tàu du lịch quốc tế, ảnh hưởng đến vị thế của Đà Nẵng trong ngành du lịch biển.

Áp lực gia tăng:

Khi số lượng tàu khách tiếp tục tăng, tình trạng quá tải sẽ càng trầm trọng, không chỉ ảnh hưởng đến du lịch mà còn gây áp lực lên các hoạt động hàng hải khác (như tàu container và hàng tổng hợp).

How does deforestation contribute to climate change?