Bộ giảm chấn điện từ của ô tô có sơ đồ nguyên lý cấu tạo như hình bên. Hai cặp nam châm vĩnh cửu được gắn cố định với khung xe tạo ra hai vùng từ trường đều có cùng độ lớn cảm ứng từ, nhưng n
25/28
Bộ giảm chấn điện từ của ô tô có sơ đồ nguyên lý cấu tạo như hình bên. Hai cặp nam châm vĩnh cửu được gắn cố định với khung xe tạo ra hai vùng từ trường đều có cùng độ lớn cảm ứng từ, nhưng ngược hướng nhau. Một khung dây dẫn hình vuông, được giữ cố định so với trục bánh xe, vuông góc với các đường sức từ và kết nối với một bộ tiêu thụ năng lượng thành một mạch kín (hình a). Coi hai vùng từ trường tiếp xúc với nhau bởi một mặt phẳng ranh giới. Tại thời điểm ban đầu, ranh giới này nằm chính giữa khung dây (hình b).
Hoạt động của bộ giảm chấn dựa vào hiện tượng cảm ứng điện từ.
Tại thời điểm ban đầu từ thông qua khung dây bằng 0 .
Từ thời điểm ban đầu, khi bộ hai nam châm chuyển động tịnh tiến xuống dưới thì dòng điện qua bộ tiêu thụ năng lượng có chiều từ M đến N .
Khi khung xe đang dao động so với khung dây, sao cho khung dây vẫn thuộc hai vùng từ trường thì lực từ do khung dây tác dụng lên nam châm ngược chiều dao động.
a) Đúng
b) Đúng. B ở nửa khung trên ngược chiều với B ở nửa khung dưới nên từ thông triệt tiêu nhau
c) Sai. Khi bộ nam châm chuyển động xuống thì B hướng vào trong \( \Rightarrow \overrightarrow {{B_{cu}}} \) hướng ra ngoài. Áp dụng quy tắc nắm tay phải được chiều dòng điện ngược chiều kim đồng hồ \( \Rightarrow \) từ N đến M
d) Đúng. Dòng điện cảm ứng sinh ra lực từ chống lại sự biến thiên từ thông nên ngược chiều dao động