210 câu trắc nghiệm tổng hợp Môn kỹ thuật nghiệp vụ ngoại thương - Incoterm có đáp án (Phần 2)

Biết giá bán một tấn cà phê Robusta loại 1 của một doanh nghiệp giao từ Việt Nam tới Pháp là USD800/MT (CFR), phí vận chuyển F = USD30/MT, giá thành 1 tấn cà phê trên sàn tàu ở cảng đi là VNĐ11.500.000/MT. Tỉ suất ngoại tệ xuất khẩu sẽ là:

Biết giá bán một tấn cà phê Robusta loại 1 của một doanh nghiệp giao từ Việt Nam tới Pháp là USD822/MT (CIF), biết phí vận chuyển F = USD30/MT, phí bảo hiểm I = USD2/MT, giá thành 1 tấn cà phê trên sàn tàu ở cảng đi là VND11.500.000/MT. Nếu tỉ giá thị trường (giá mua vào của ngân hàng thương mại) là VND/USD15.000. Hỏi doanh nghiệp kinh doanh lời hay lỗ bao nhiêu cho một tấn cà phê?

Hợp đồng xuất khẩu theo điều kiện FOB-HCM city, VN và hợp đồng xuất khẩu theo điều kiện CIF-Sidney, Autralia đều qui định ngày giao hàng chậm nhất vào ngày 30/10/2003. Điều này có nghĩa: 

Trong hợp đồng nhập khẩu phân bón từ Nhật, ở điều khoản đơn giá có đồng tiền ghi giá là Yên Nhật nhưng ở điều khoản thanh toán lại ghi đồng tiền thanh toán có thể là USD hay Yên Nhật. Vậy hợp đồng trên có hợp lệ không ?

Công ty các anh (chị) có hợp đồng xuất khẩu thủy sản, điều kiện thương mại áp dụng là FOB Thành phố Hồ Chí Minh, Incoterms 2000. Người mua yêu cầu điều khoản khiếu nại quy định bên bán phải bồi thường thiệt hại cho bên mua nếu chất lượng không đúng hợp đồng qui định, giấy chứng nhận chất lượng do SGS của Singapore cấp ở cảng đến. Người mua có quyền yêu cầu như vậy không? 

Trong phương thức thanh toán tín dụng chứng từ, ngân hàng mở thư tín dụng có quyền từ chối thanh toán cho người hưởng lợi khi: 

Người tạo lập Lệnh phiếu (Promissory Note) là: 

Các ngân hàng thực hiện nhờ thu có trách nhiệm: 

So với phương thức nhờ thu, phương thức tín dụng chứng từ có ưu điểm: 

Nghiệp vụ Chấp nhận (Acceptance) Hối phiếu được áp dụng đối với: 

Phương thức thanh toán nào đảm bảo sự bình đẳng cho tất cả các bên tham gia

Cty xuất nhập khẩu Inteco thành phố Hồ Chí Minh ký hợp đồng mua 360 xe máy với 1 Cty của Hồng Kông, bên phía Hồng Kông xuất trình bộ chứng từ phù hợp với L/C và ngân hàng đã thanh toán. Nhưng khi nhận hàng thực tế chỉ có 104 chiếc xe. Ngân hàng có chịu trách nhiệm trong trường hợp này không ? 

Với phương thức thanh toán là L/C, nếu bộ chứng từ thanh toán của nhà xuất khẩu có những bất hợp lệ không thể sửa chữa. Hỏi nhà xuất khẩu phải làm thế nào để được thanh toán với ngân hàng ? 

Trường hợp thanh toán bằng LC thì B/L tàu là : 

Công ty DHL nhận chuyển lô hàng cho Công ty Tanimex bằng đường hàng không từ Ấn Độ về HCM, công ty DHL không chịu trách nhiệm làm thủ tục hải quan cho lô hàng . Khi hàng về tới HCM, Công ty Tanimex phát hiện ra bộ chứng từ (Invoice, Packing list, CO…) không đi kèm với AWB. Tanimex liên lạc lại với shipper để chuyển riêng bộ chứng từ này theo DHL với chi phí $50.

Số ký hiệu (số container) trên mỗi Container bao gồm:

Trong vận chuyển hàng hóa quốc tế, không có loại vận đơn nào sau đây: 

L/C quy định ngày giao hàng chậm nhất là 15/07. Người bán giao hàng ngày 17/07. Để vận đơn phù hợp với L/C, người bán yêu cầu người vận chuyển kí vận đơn ngày 15/07. Cách thực hiện này là…và người vận chuyển sẽ: 

/L Surrender thường được sử dụng trong trường hợp: 

Nếu khách hàng sau khi đã lấy B/L gốc, nhưng sau đó muốn đổi thành B/L Surrender để Consignee có thể lấy hàng nhanh thì Nhà vận tải cần phải làm gì trong trường hợp này? 

Công ty XNK Hải Phòng ở Việt Nam mua hàng từ công ty Perfect ở Singapore và xuất bán cho công ty Hanjin ở Ấn Độ. Hàng được gửi thẳng từ Singapore sang Ấn Độ. Trên B/L tàu, Cảng đi là ở Singapore ,cảng đến là Mumbai Ấn Độ. Công ty XNK Hải Phòng không muốn công ty Hanjin ở Ấn Độ biết các thông tin về công ty Perfect ở Singapore nên yêu cầu Nhà chuyên chở đánh tên Shipper trên B/L là Công ty XNK Hải Phòng ở Việt Nam, như vậy có được không? 

Shipper xuất một lô hàng từ Việt Nam sang Malaysia. Khi tàu cập cảng đến ở Malaysia mới phát hiện ra một vài số liệu trên B/L là chưa chính xác. Nhưng B/L gốc thì shipper đã nhận của Carrier Việt Nam và chuyển sang Malaysia cho khách hàng rồi. Nếu đợi chuyển trả bộ B/L gốc ngược lại Việt Nam để chỉnh sửa thì mất nhiều thời gian, trong khi đó thì khách hàng cần nhận hàng gấp, trong trường hợp này đại lý của Carrier ở Malaysia có quyền chỉnh sửa B/L gốc của khách hàng không?

Trong vận tải ngoại thương, một lô hàng có thể có nhiều House Bill không?

Công ty Cổ phần Cơ điện lạnh Huy Nguyên ở Việt Nam đặt mua hàng máy lạnh của công ty Kelon ở Trung Quốc, điều kiện giá là FOB, thời gian ship hàng trong hợp đồng là ngày 15/06/2010, POL ở Shunde Guangzhou, POD là CatLai TPHCM, thời gian tàu chạy là 7 ngày. Khi shipper kéo hàng ra kho ở cảng thì gặp sự cố giao thông làm hư hỏng một nửa số hàng và không thể kịp ship hàng vào ngày 15/06 theo yêu cầu, trong khi đó công ty Huy Nguyên ở Việt Nam đã ký hợp đồng bán hàng và đã nhận tiền đặt cọc. Hỏi trách nhiệm bồi thường hợp đồng bán hàng nội địa của công ty Huy Nguyên thuộc về bên nào? 

Công ty Đầu tư Xuất nhập khẩu Daklak có booking hãng tàu Yangguang Shipping yêu cầu chuyển tải tại Shanghai để hưởng được C/O form E như thỏa thuận. Công ty đã nhận được booking của Yangguang Shipping với cảng chuyển tải trên, công ty đã xúc tiến thu gom hàng, xe vận chuyển với booking trên. Khi công ty nhận được thông báo từ khách hàng, lô hàng này không được chuyển tải tại Shanghai mà chuyển tải tại Hongkong, lý do khách hàng đưa ra là do bão nên tàu phải cập tại Hongkong. Cuối cùng Công ty Đầu tư Xuất nhập khẩu Daklak bị khách hàng nước ngoài yêu cầu bồi thường 100.000.000 VND với lý do bị tăng thuế do C/O form E chuyển tải tại Hongkong không được chấp nhận. Hỏi trách nhiệm trên thuộc về hãng tàu phải không? 

Người mua hàng Sumi khi nhận hàng FCL về giấy fax xong trả container rỗng cho hãng tàu. Tuy nhiên hãng tàu yêu cầu công ty Sumi phải bồi thường phí 50USD vì container bị thủng vát lót sàn, Công ty Sumi không chịu vì cho rằng hàng hóa của mình nhẹ không thể làm thủng container mà do hãng tàu trong quá trình vận chuyển va đập làm hỏng container trước. Theo quy định, trong trường hợp này: 

Hiện nay hàng hóa xuất khẩu chuyên chở bằng tàu chợ từ Việt Nam sang Hoa Kỳ có buộc phải chuyển tải không? 

Một nhà xuất khẩu ở thành phố Hồ Chí Minh xuất khẩu gạo (số lượng gạo xuất khẩu : 20.000 MT ± 5%, gạo được đóng trong bao đay đơn) bán gạo cho 1 nhà nhập khẩu ở Singapore, gạo sẽ được đưa đến Indonexia. Hãy chọn điều kiện Incoterms 2000 thích hợp cho trường hợp sau đây : người bán chỉ muốn giao hàng tại nhà máy, thủ tục xuất khẩu và mọi công việc khác đều do người mua tự lo.

Một nhà xuất khẩu ở thành phố Hồ Chí Minh xuất khẩu gạo (số lượng gạo xuất khẩu : 20.000 MT ± 5%, gạo được đóng trong bao đay đơn) bán gạo cho 1 nhà nhập khẩu ở Singapore, gạo sẽ được đưa đến Indonexia. Hãy chọn điều kiện Incoterms 2000 thích hợp cho trường hợp sau đây : người bán giao hàng lên tàu tại cảng bốc hàng và làm thủ tục xuất khẩu, người mua lo thuê tàu và mua bảo hiểm.

Một nhà nhập khẩu ở thành phố Hồ Chí Minh, nhập khẩu phân bón hoá học của 1 nhà xuất khẩu ở Korea, phân bón được cung cấp tại Philippines. Hãy chọn điều kiện thương mại (incoterms) thích hợp cho trường hợp sau đây : người bán muốn cung cấp hàng an toàn tại cảng đến, thủ tục nhập khẩu người mua tự lo nhưng giá quá cao nên người mua không chấp nhận. Người bán đề nghị : người bán thuê tàu và mua bảo hiểm cho hàng hoá nhưng không chịu trách nhiệm về hàng hoá trên đường vận chuyển. 

Một nhà nhập khẩu ở thành phố Hồ Chí Minh, nhập khẩu phân bón hoá học của 1 nhà xuất khẩu ở Korea, phân bón được cung cấp tại Philippines. Hãy chọn điều kiện thương mại (incoterms) thích hợp cho trường hợp sau đây : người bán muốn cung cấp hàng an toàn tại cảng đến, thủ tục nhập khẩu người mua tự lo nhưng giá quá cao nên người mua không chấp nhận. Người bán đề nghị : người bán thuê tàu và mua bảo hiểm cho hàng hoá nhưng không chịu trách nhiệm về hàng hoá trên đường vận chuyển. Tuy nhiên giá vẫn chưa hấp dẫn nên người bán lại đưa ra phương án : người bán chỉ lo giao hàng lên tàu của người mua tại cảng đi, làm thủ tục xuất khẩu, mọi việc còn lại người mua tự lo.

Một nhà nhập khẩu ở thành phố Hồ Chí Minh, nhập khẩu phân bón hoá học của 1 nhà xuất khẩu ở Korea, phân bón được cung cấp tại Philippines. Hãy chọn điều kiện thương mại (incoterms) thích hợp cho trường hợp sau đây : người mua gặp khó khăn trong việc thuê tàu nên đồng ý với phương án : người bán thuê tàu và giao hàng lên tàu, người mua tự lo mua bảo hiểm cho hàng hoá.

Công ty các anh (chị) xuất khẩu 10.000 tấn gạo. Trong quá trình bốc hàng lên tàu, 1 cơn mưa ập xuống, 1 cửa hầm tàu chưa kịp đóng lại, 300 tấn gạo đã chất lên bị ướt. Vậy Cty các anh (chị) có chịu trách nhiệm về số hàng bị ướt trên không trong điều kiện: Xuất khẩu theo điều kiện FOB ? 

Công ty các anh (chị) xuất khẩu 10.000 tấn gạo. Trong quá trình bốc hàng lên tàu, 1 cơn mưa ập xuống, 1 cửa hầm tàu chưa kịp đóng lại, 300 tấn gạo đã chất lên bị ướt. Vậy Cty các anh (chị) có chịu trách nhiệm về số hàng bị ướt trên không trong điều kiện: Xuất khẩu theo FOB stowed ? 🡺 Xếp hàng xuống hầm tàu(2010) 

Với điều kiện FOB theo Incoterms 2000 qui định, người bán chỉ cần đưa hàng qua khỏi lan can tàu là hết trách nhiệm. Tuy nhiên trong hợp đồng bán hàng theo điều kiện FOB lại qui định thêm trách nhiệm cho người bán là phải chịu chi phí và trách nhiệm sắp xếp hàng trong hầm tàu. Hợp đồng có thể qui định như vậy không ? 

Cty anh (chị) có hợp đồng xuất khẩu tiểu ngạch cao su cho Trung Quốc, trong hợp đồng qui định điều kiện giao hàng là DAF Quảng Ninh-Incoterms 2000, vậy anh (chị) có thể sử dụng phương thức vận chuyển gì để đưa cao su tới địa điểm giao hàng ? 

Cty anh (chị) có hợp đồng bán 50 tấn tiêu trắng cho Trung Quốc, giao hàng theo điều kiện DAF- Cửa khẩu Bắc Luân Quảng Ninh-Incoterms 2000. Cty anh (chị) thuê xe đưa hàng đến địa điểm qui định, tại Cửa khẩu Bắc Luân (phía Việt Nam), ai sẽ chịu trách nhiệm làm thủ tục xuất khẩu ? 

Khi nhập khẩu hàng nông sản, hàng về cảng Tp.HCM, đối với hàng hóa là thực vật hay có nguồn gốc từ thực vật, nhân viên giao nhận sẽ đến “Bộ NN&PTNT, Chi cục Kiểm dịch thực vật vùng II” (Số 18, Mạc Đỉnh Chi, Quận 1) để đăng ký kiểm dịch. Bộ hồ sơ đăng ký gồm: 

Khi nhập khẩu hàng về cảng Tp.HCM, đối với hàng hóa là thực phẩm phải qua kiểm tra chất lượng vệ sinh y tế tại “Viện Vệ sinh y tế”. Bộ hồ sơ gồm có: 

Khi nhập khẩu hàng về cảng Tp.HCM, đối với hàng hóa là động vật hay có nguồn gốc từ động vật phải đăng ký kiểm dịch động vật tại: “Trung tâm Thú ý Tp.HCM” (Số 124 – Phạm Thế Hiển – Quận 8). Bộ hồ sơ đăng ký gồm có: 

Khi nhập khẩu về Cảng Tp.HCM, đối với hàng phải kiểm tra chất lượng (thuộc danh mục quy định) thì nhân viên giao nhận phải đến “Trung tâm Kỹ thuật tiêu chuẩn đo lường chất lượng III” (Số 49 Pasteur) để đăng ký kiểm hàng. Bộ hồ sơ gồm có: 

Khi hàng nhập khẩu về đến cảng, hãng tàu gởi thông báo tàu đến cho công ty, nhân viên giao nhận sẽ đến hãng tàu để nhận lệnh giao hàng (D/O). Khi đến hãng tàu để nhận lệnh giao hàng thì nhân viên giao nhận phải mang theo những giấy tờ gì: 

Khi hàng nhập khẩu về đến cảng, hãng tàu gởi thông báo tàu đến cho công ty, nhân viên giao nhận sẽ đến hãng tàu để nhận lệnh giao hàng (D/O). Khi nhận D/O nhân viên giao nhận cần kiểm tra kỹ tính logic, thống nhất giữa D/O và B/L ở những mục nào: 

. Khi hàng nhập khẩu về đến cảng, hãng tàu gởi thông báo tàu đến cho công ty, nhân viên giao nhận sẽ đến hãng tàu để nhận lệnh giao hàng (D/O). Khi nhận D/O nhân viên giao nhận cần kiểm tra kỹ tính logic, thống nhất giữa D/O và B/L. Khi phát hiện có sự sai sót, chênh lệch thông tin thể hiện trên B/L và DO thì nhân viên giao nhận sẽ làm thế nào: 

Khi làm thủ tục hải quan nhập khẩu tại cảng, nhân viên giao nhận phải nộp cho hải quan tối thiểu những hồ sơ sau: 

Khi làm thủ tục hải quan cho hàng hóa nhập khẩu, lô hàng rơi vào luồng đỏ, phải chịu kiểm tra của hải quan. Trong quá trình kiểm hóa nhân viên hải quan phát hiện có sự sai lệch so với khai báo của Cty thì hải quản sẽ giải quyết sẽ như thế nào?

Hàng nhập khẩu của Cty đã về đến cảng Tp.HCM, khi làm thủ tục hải quan để nhận hàng thì hải quan yêu cầu giám định. Nếu Cty chờ có kết quả giám định thì lô hàng phải nằm ở cảng và có khả năng xảy ra hư hỏng, thất thoát hàng. Như vậy nếu Cty muốn muốn đưa hàng về kho mình trong khi chờ kết quả giám định thì nhân viên giao nhận phải làm thế nào? 

Vận đơn (B/L) mà ở mục "Consignee" ghi "TO ORDER" có nghĩa là: 

Nghiệp vụ giao nhận XNK thường liên quan đến các công việc sau, trừ: 

Xuất hàng lẻ (hàng không đầy container - LCL/LCL), người XK phải hoàn tất thủ tục hải quan tại: 

Giả định một DN nhập khẩu 1 container gồm các mặt hàng: - 2.000m vải x 5USD/m; F+I = 1.500 USD -500kg bánh kẹo x 8USD/kg; F + I = 600USD -1.000 kg xà bông x 6USD/kg; Biết F + I = 900USD. Thuế suất NK lần lượt vải, bánh kẹo, xà bông là 10%, 15%, 20%; tỉ giá tính thuế NK là 15.000VND/USD. Tổng trị giá thuế NK là bao nhiêu?

Khi lập tờ khai hải quan hàng nhập khẩu, hàng hoá thuộc đối tượng chịu thuế nhập khẩu, căn cứ để tính thuế nhập khẩu là:

DN Thành Tâm nhập khẩu hàng bằng container, tàu chở hàng đã về đến Việt Nam, hãng tàu gởi thông báo tàu đến (Notice Arrive) cho DN đi nhận hàng. Khi DN đến hãng tàu phải mang theo những chứng từ như đã ghi trong thông báo tàu đến (Notice Arrive) và phải đóng những khoản phí bắt buộc của hãng tàu, những khoản phí đó là gì? 

Trong trường hợp hàng di lý, trước khi bốc contaner hàng nhập khẩu lên xe, tài xế và nhân viên áp tải phải kiểm tra bên ngoài container những thông tin gì?

Nếu DN đã đem container hàng xuất ra và hạ bãi container nhưng không hoàn tất kịp thủ tục hải quan và đăng ký tàu xuất (vào sổ tàu) trước giờ cắt máng (closing time) thì container xuất này sẽ như thế nào? 

Cty A có nhập lô hàng về, căn cứ invoice, packing list thì số lượng, trọng lượng đều đúng so với hợp đồng thương mại. Tuy nhiên B/L thì bị sai số lượng chi tiết của một mặt hàng, nhưng tổng số lượng trên bill vẫn đúng so với hợp đồng trường hợp này khi mở tờ khai rồi đối chiếu manifest với hải quan có được chấp nhận không? 

Theo quy định của Hải quan Việt Nam, những loại phí nào cộng với giá trị hàng hóa để tính thuế nhập khẩu: