Việt nam là quốc gia ven biển luôn tuân thủ các quy

a. Việc làm của tàu m không phù hợp với quy định của pháp luật quốc tế về chủ quyền quốc gia ven biển.

Đúng. Việc tàu M neo đậu và bốc dỡ hàng hóa trong lãnh hải của Việt Nam mà không thuộc các trường hợp cho phép của quyền qua lại vô hại (như gặp nạn, bất khả kháng) là hành vi không phù hợp với quy định của UNCLOS 1982 về quyền qua lại vô hại và xâm phạm chủ quyền quốc gia ven biển.

b. Hành vi này của nước m đã vi phạm quy định tại điều 20 công ước của liên hợp quốc về luật biển năm 1982.

Đúng. Điều 20 UNCLOS 1982 quy định rõ rằng tàu ngầm và các phương tiện đi ngầm khác phải đi nổi và treo cờ khi đi qua lãnh hải. Tình huống này không nói rõ là tàu ngầm, nhưng Điều 19 UNCLOS 1982 định nghĩa "qua lại không gây hại" không bao gồm các hành vi như neo đậu hoặc bốc dỡ hàng hóa, trừ khi đó là trường hợp bình thường của hàng hải hoặc do bất khả kháng. Việc neo đậu và bốc dỡ hàng hóa là hành vi vi phạm quy tắc qua lại vô hại.

c. Việc bốc dỡ hàng hóa của tàu m không vi phạm về công ước của liên hợp uốc về luật biển năm 1982.

Sai. Việc bốc dỡ hàng hóa không phải là hành vi của "qua lại vô hại" theo định nghĩa của Điều 19 UNCLOS 1982 và bị coi là vi phạm quy định của Công ước khi thực hiện trong lãnh hải mà không được phép.

d. Hành vi “thả neo dừng lại” của tàu m đã vi phạm quy tắc qua lại trong lãnh hải.

Đúng. Theo Điều 18 UNCLOS 1982, "qua lại" có nghĩa là đi thẳng qua lãnh hải mà không dừng lại hoặc neo đậu, trừ trường hợp dừng lại hoặc neo đậu do sự cố thông thường về hàng hải hoặc do bất khả kháng hay gặp nạn. Hành vi neo đậu của tàu M trong tình huống này rõ ràng không thuộc các trường hợp ngoại lệ đó, do đó vi phạm quy tắc qua lại vô hại.