Sau khi trở thành thành viên của tổ chức thương mại thế giới (WTO), nước K đã áp dụng thuế quan đối với ô tô nhập khẩu từ nước N, nước M và các nước là thành viên của WTO ở cùng mức 10%, thay vì ưu ái cho một quốc gia cụ thể như trước đây. Do vậy, sản phẩm ô tô của các nước thành viên WTO ồ ạt vào thị trường nước K, tạo ra sự cạnh tranh mới gây khó khăn cho các doanh nghiệp trong nước, nhưng nước K vẫn thực hiện các cam kết với WTO, đồng thời đảm bảo cho hàng hoá ô tô của các nước thành viên được hưởng ưu đãi như sản phẩm ô tô nội địa trên thị trường nước mình. Gần đây doanh nghiệp P của nước K phát hiện các doanh nghiệp ô tô của nước N bán phá giá nên đã gửi đơn kiện đến cơ quan quản lý thương mại. Sau khi điều tra và đã có bằng chứng xác minh hành vi bán phá giá của các doanh nghiệp nước N gây thiệt hại đáng kể cho các doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước, nước K áp thuế chống bán phá giá 20% lên sản phẩm ô tô của nước N. Ngoài ra, hàng năm nước K đều thực hiện thông báo cho các cơ quan giám sát việc thực hiện hiệp định thương mại đa phương của WTO và cho các thành viên khác những biện pháp mà nước mình áp dụng có thể ảnh hưởng đến việc thực hiện hiệp định thương mại đã được nước K kí kết.

Nước K áp dụng thuế nhập khẩu ô tô 10% đồng đều cho các nước thành viên WTO, bao gồm nước N và nước M là phù hợp với nguyên tắc đối xử tối huệ quốc.
Nước K áp thuế chống bán phá giá với các doanh nghiệp ô tô của nước N là vi phạm nguyên tắc không phân biệt đối xử của WTO.
Việc nước K thông báo thường xuyên cho cơ quan giám sát và các thành viên WTO về các biện pháp thương mại thể hiện sự tuân thủ nguyên tắc minh bạch trong thương mại quốc tế.
Việc nước K điều tra và xác minh hành vi bán phá giá sản phẩm ô tô của nước N là trái với nguyên tắc cơ bản của WTO.

Trong nền kinh tế thị trường, hành vi nào sau đây là