Đọc thông tin sau:

Ngày 30/11/2023, tàu cá CM do ông Q làm thuyền trưởng, trên tàu có 6 thuyền viên, làm thủ tục xuất bến qua Trạm Kiểm soát Biên phòng đảm bảo thủ tục, giấy tờ theo quy định. Khi ra biển hoạt động, ông Q giao cho ông S (thuyền viên trên tàu) làm thuyền trưởng (nhưng ông S không có văn bằng, chứng chỉ thuyền trưởng), sau đó, ông Q quay vào bờ. Trong thời gian đánh bắt hải sản trên vùng biển giáp ranh giữa nước V và nước T, do hoạt động khai thác kém hiệu quả, ngày 15/12/2023, ông S gọi điện cho ông Q hỏi ý kiến về việc sẽ đưa tàu cá sang vùng lãnh hải của nước T để khai thác hải sản và được sự cho phép của ông Q. Ngày 16/12/2023, khi tàu CM đang khai thác hải sản ở vùng lãnh hải nước T thì bị lực lượng chức năng nước T kiểm tra, bắt giữ. Tại Đồn Biên phòng, ông Q thừa nhận là người trực tiếp quản lý, chỉ đạo điều hành mọi hoạt động của tàu cá CM và đã đồng ý cho ông S đưa tàu cá CM sang vùng lãnh hải nước T khai thác thủy sản trái phép.

(Theo https://baocaovien.vn/tin-tuc/ca-mau-xu-phat-gan-1-ty-dong-doi-voi-chu-tau-ca-vi-pham-vung- bien-nuoc-ngoai/128753)

Trong trường hợp tàu CM bị lực lượng chức năng nước T bắt giữ, nước V có thể yêu cầu trả lại tàu và thuyền viên ngay lập tức để nước V xử lý mà không cần đàm phán.
Theo Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển năm 1982 (UNCLOS 1982), khi một tàu cá vi phạm vùng biển của quốc gia khác, quốc gia đó có quyền bắt giữ và xử lý theo luật pháp của họ.
Hành vi của tàu cá CM là vi phạm quyền chủ quyền quốc gia của nước T.
Nếu tàu CM không đánh bắt hải sản, chỉ đi qua không gây hại trong vùng lãnh hải của nước T mà không xin phép thì không vi phạm về chủ quyền của nước T.

Trên thị trường, khi giá cả của một mặt hàng tăng lên, điều